从量变到质变
对于蔚来的能源服务体系，很多人认为是个“赔钱玩意”。但在业内长期的质疑声中，NIO Power已然成为蔚来最深的护城河。正如蔚来联合创始人、总裁秦力洪所说：“蔚来一直在干一些很多人不理解且觉得有点傻的事儿，像愚公移山一样一点一点地做，但到一定阶段，大家会看到它的价值。”
沟通会上，通过一组组数字，蔚来有力地展示了自己的努力成果，这是一个从量变到质变的过程。
其中，充电方面，截至7月20日，蔚来为超过197596名用户安装了家充桩，提供了非常齐全的家充桩产品，包括7 kW、11 kW和20 kW；目前已布局2797座充电站，16745根公共充电桩；今年4月17日，蔚来上线第一根500kW超快充，94天里上线488根，随后也将按照 100 天布局 500 根的速度建桩。
换电方面，蔚来已建成1564座换电站，累计完成换电服务超2533万次，平均每天为用户提供换电服务5.5万次。“相当于每1.6秒中就有一台车从换电站出发。”据秦力洪介绍，换电已经成为蔚来用户最喜爱的加电方式，在今年6月，通过换电方式来补能的用户已接近六成。而按照今年的「千站计划」，在接下来不到 6 个月的时间里，蔚来要把上半年建成的换电站总数翻上 4 倍。同时，“电区房”覆盖率从三年前的41%、到2022年的57%提升至今年6月的73%。
另外，在高速场景下，蔚来用了五年的时间，建成了覆盖6纵4横8大城市群的高速换电网络。当然，在换电网络的持续布局下，蔚来计划在2025年完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。
多年来，经过不断地实践、投入，蔚来已成为中国布局换电站、公共充电桩数量最多的汽车品牌，也可以说是最能打消用户出远门补能焦虑的汽车品牌。
不仅如此，在丝绸之路加电线路上线后，蔚来在全国累计打通了60条Power Journeys（目的地加电路线），其中包括热门的川藏线，独库公路等。今年年内还将打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原等线路，并且将在欧洲开启 Power Journeys 海外布局。
“若将这60条路线叠加在蔚来的高速换电网络上，之前我们说过的‘让油车能去的地方，电车都能去’的意思‘差不多已经出来了’，这是蔚来成立以来一直在努力，而且将来也不会放弃的一个目标。”秦力洪说。
换电模式的九大优势
NIO Power 的核心在于可充、可换和可升级，这为用户提供了非常好的加电体验，而对于换电模式的坚持和探索贯穿蔚来的发展始终。
“以蔚来为主，对于换电的探索实践，不仅仅是换电比充电快一点而已，而是给大家提供一个全方位的优势，这条路走下去特别有价值。”今年的NIO Power Day上，秦力洪从三个维度梳理了关于换电模式的九大好处。
第一个维度有关用户换电体验的便利性，即换电跟加油一样快；消除里程焦虑，去哪都方便；不用下车，全场自动，比充电更舒服。据介绍，以纯粹换电时间而言，换电和加油一样快，比如蔚来第三代站仅需要3分钟。从今年三季度开始，提供一把泊入功能，在场地面积、站前面积足够的情况下，三代换电站换电泊车会提速40%，后续二代站换电也会全面提速，达到和三代站差不多的时间，换电体验会大幅度提升，而一代站未来将会直接退役，替换成最新款。
在消除里程焦虑方面，秦力洪坦言，蔚来的换电网络布局在有些地方还不够好。蔚来的愿景依然是，在2025年底，实现中国城区蔚来用户的电区房比例超过90%，高速换电网络、中国骨架高速网络，9纵9横10大城市群，每150公里以内必有换电站。他表示：“还有一年半就是我们交作业的时候，现在布局已经完成了，下一步就是收官，接下来我们要干的事情，就是让车主在去一些重要的地方时，能够消除里程焦虑。”另外，在用户能够直接感知的补能体验上，从二代站开始就很优雅，今年四季度，蔚来换电服务将进一步升级，上线不断电功能，保证换电时送风、车载娱乐系统仍可进行工作，给用户提供舒适和娱乐功能。
第二个维度有关用户换电体验的经济性，包括灵活升级，市区小电池长途大电池；车电分离，买车不用买电池，降低购车门槛；每次换电都是体检，电池更安全；优化充电电流，相比超快充电池寿命更长；电池灵活拆卸，便于电池回收再利用；车网互动，主力削峰填谷，减少能源浪费。其中，电池灵活升级服务经历了按年升级到按月升级的进化，服务用户超过8万次。而此次NIO Power Day上，该服务升级到按天，日租基准价为50元一天，随着续航更长的150kWh 电池包即将推出，以天为单位的升级服务就更贴近用户需求。
第三个维度有关社会效率、公共利益和可持续发展，包括优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长；电池灵活拆卸，便于电池回收再利用；车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。本次沟通会上发布的20kW V2G直流家充桩，不仅让用户成为错峰充电的参与者，也仍其成为车网互动中的受益者。实际上，基于蔚来能源云、车电分离模式和蔚来用户，蔚来在匹配电网、深化电力汽车改革层面做了很多创新型尝试。据了解，作为首家接入电网调度虚拟电厂的汽车品牌，蔚来位于浙江省的110个换电站，可以通过虚拟电厂调度，江苏、安徽、深圳也都在参与，从电网发现到收到指令并调整功率，换电站几乎在10秒钟以内完成。同时，过去几年，蔚来在全国范围内的换电站、家充桩都在持续参与需求响应与调峰工作。此外，从2020年开始，蔚来购绿电，上绿站，建光储充换一体站，例如在海南建立光储充的一体站，近期在祁连山构建全国首个V2G光伏自循环补能体系等。
“让加电比加油更方便”，是蔚来2017年所提出的目标和愿景，透过NIO Power Day 2023，可以看到，蔚来距离这一目标渐行渐近。“蔚来还将在这条路上不停地走，而且要提速。”与此同时，秦力洪呼吁到：“除了一些浮华的配置外，我们还是要多关注电动车用户的最基础问题，因为在可见的将来，整个行业趋势还是电动汽车对燃油车的替代，而非电动汽车之间额的你死我活，要符合这个大趋势，行业就会发展的更好，归根结底受益的将会是我们的用户。”
