政策、市场和技术的演变加速了对行业的考验
“在过去的一年间，世界政治经济格局风云变化，疫情反复给人们生产生活带来冲击，政策、市场和技术的演变加速了对行业的考验，引发了很多新的思考和转变。”会上，中国公路学会客车分会理事长宋金刚表示，受宏观经济下行和新冠肺炎疫情的双重影响，我国客车市场形势严峻，主要呈现出以下五大特点：
一是新能源客车成为客车市场主体。受我国城市公交优先政策、“双碳”达标战略、北京冬奥会订单和新能源补贴政策倒计时的刺激，2022年我国5米以上新能源客车年销量为66553辆,同比增长16.24％,占年度客车总销量的52％，其中，新能源座位客车11596辆，增长了19.9％；新能源公交54957辆，增长19.41％。
二是客车出口成为行业亮点。受我国新能源技术优势和卡塔尔世界杯赛事需求刺激，我国2022年共出口客车约3.02万辆，同比增长3.03％。其中，新能源客车出口达到9972辆，同比增长达81.18％。
三是客运市场呈高度集中、客运车辆和客位数下降、客运班线逐年减少的趋势。截至2022年底，我国营运车辆完成道路客运量35.5亿人次，旅客周转量0.2亿人公里，同比分别减少了30.3％和33.7％，但其在综合交通运输体系中所占比例分别达到了64％和17％，仍发挥着基础性和主体性作用。
四是客车行业整体低迷，蓝牌新规影响需求。根据客车分会“中国客车统计信息网”发布数据，2022年我国累计销售5米以上客车128138辆，同比下降17.42％：其中座位客车下降39.02％，校车下降46.01％，公交客车增长20.89％，其他客车下降8.77％，客车市场总体呈现疲软态势。2022年，工信部、公安部联合发布《两部委关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，新规的落地执行，在一定程度上影响了2022年我国轻客市场需求，轻型客车全年累计销量33412辆，下降达39.63％。
五是行业整合加剧，品牌加速淘汰。伴随着客车行业过去十年的中高速发展，中国客车市场积累了近百个客车品牌。如今客车市场收窄，从地理维度上讲，我国客车产业以长三角、珠三角、京津冀、吉辽、鄂中、成渝为主的六大产业集群之间必将上演新一轮人才、技术、资本等资源的争夺大战，产品竞争加剧，行业整合加剧。
客车行业迎来了新发展机遇
跨步2023年，面对复杂的道路客运市场环境，国家陆续出台的《交通强国建设纲要》、《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》、《加快城乡道路客运和旅游融合发展有关的通知》和一系列扶持政策给企业松绑，为客车行业带来了新的发展机遇。
宋金刚表示，2023年，随着疫情防控政策的出台，人民群众疫情期间累积的探亲访友、商务旅行等出行需求被集中释放，拉动客流迅速攀升，全社会人员流动量、营业性客运量均创出新高。有数据显示，2023年春运40天，营业性公路客运量约达11.69亿人次，比2022年同期增长55.8%，公路客运市场复苏势头明显。
同时，随着疫情的消散，国内旅游业迅速反弹，旅游客运市场也迎来爆发式增长。2023年元旦节假期，全国国内旅游出游量5271.34万人次，同比增长0.44%；而 “五一”假期，全国国内旅游出游量更是达到2.74亿人次，同比增长70.83%，旅游市场强势反弹，旅游客车市场渐火。
值得一提的是，随着我国客车制造水平的提升，尤其是新能源客车领域的产业优势，我国客车出口2023年上半年表现亮眼。1-5月份，我国出口各类客车15126辆，较去年同比增长52.76%，从年初宇通客车斩获沙特阿拉伯550辆客车订单，到厦门金龙出口乌兹别克斯坦200辆18米BRT公交，苏州金龙出口埃塞俄比亚200辆公交，再到中通客车出口1000辆客车到吉尔吉斯斯坦，一个个订单，正在催发中国客车征战四方，闪耀世界。
优化产业结构调整 促进业态转型升级
今年是实现第一个百年奋斗目标的关键之年，也是“十四五”规划推进的中坚之年，更是客车行业进入到结构调整的关键时期。
面对未来的发展趋势，宋金刚指出，“创建多维客运模式是大势所趋。”他分析，当前传统客运企业的“重资产”经营模式正在被网约互联网平台 “轻资产”的经营模式所取代， 像“巴士管家”、“豫州行”、“飞路巴士”等一大批新型互联网客运企业正依托高铁、航空、轮船接驳和“最后一公里”门到门的服务优势，大力开展定制客运、接驳客运业务，努力拓宽公路客运市场。
“优化道路客运网线是服务所需，提高客车产品质量是发展所向。”宋金刚表示，面对未来发展趋势，客车产业相关方要支持毗邻地区客运班线公交化，鼓励探索长途客运班线节点运输模式，推进城乡客运服务一体化，努力提升客车产品的适用性、安全性能和服务品质；鼓励客车企业加强供给侧改革，积极促进客车产品的技术进步。
宋金刚强调，重视科技创新驱动是未来所在。只有不断增强自身的科技创新能力，加快产品的创新步伐，突破关键核心技术，在实践中下好先手棋，才能加速推进行业不断前行，升级发展。未来，全行业一定要围绕国家交通强国战略需求，努力提升科技研发水平，重点加强对自动驾驶、智慧交通、人工智能、新能源、数字化建设等领域的研发投入和科技攻关力度，加强对“卡脖子”技术和行业前沿技术的攻关，努力提升客车行业整体竞争力。
