BBA电动车型增速较高
奔驰公布的数据显示，2023年上半年，其共向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%，在多个核心业务板块实现增长。其中，在高端豪华产品矩阵，迈巴赫品牌、G级越野车、AMG品牌均实现同比两位数增长。在核心豪华产品矩阵，长轴距C级轿车和E级车均实现两位数增长，而全新长轴距GLC SUV的交付量也持续攀升。在新生代豪华产品矩阵，A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型领涨，共同推动该板块销量同比增长超36%。
值得注意的是，奔驰没有公布具体的新能源汽车销量数据，只是表示，奔驰新能源产品矩阵交付量稳健攀升，纯电EQ车型持续稳健增长，奔驰插混车型持续领跑豪华汽车市场。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军指出：“梅赛德斯-奔驰以绝对优势持续领跑高端豪华细分市场及豪华插电混动市场，再次证明了相关豪华细分市场客户对我们的绝对认可。”
相比之下，今年上半年，宝马集团在中国市场交付了392580辆宝马和MINI品牌新车，同比增长3.7%。其中，宝马品牌纯电动车型销量同比大涨283%，达44864辆。宝马也在官方声明中对这一成绩进行了大书特书。具体来看，宝马iX3和全新宝马i3表现抢眼，上半年销量均超过2.1万辆。
至于BBA中的最后一位奥迪，尚未发布上半年在华销量数据，但奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳近日告诉记者，今年1-5月，包括奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在内的纯电车型实现了近5倍的增长，而奥迪新能源汽车整体销量同比增长288%。虽然具体销量不明，但至少增速还是相当高的。
强化在华电动化布局
当前，在国内市场，随着新能源汽车逐渐吞噬燃油车市场份额，随着特斯拉、“蔚小理”等造车新势力风生水起，BBA也有了强烈的危机感，在华加速推进新品投放和电动化转型。
以奔驰为例，继上半年投放全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型后，下半年奔驰还将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。其中，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，不仅配备了多项中国专属功能，更融合梅赛德斯-奔驰自研软件架构MB.OS的前身设计。面向用户及奔驰粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序也将于近期升级上线。
再看宝马，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“下半年，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的宝马纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。”按计划，宝马品牌第三款国产纯电产品——创新纯电动宝马iX1将于下半年在沈阳投产，该车将率先应用第9代宝马操作系统，而创新纯电动宝马i5也将于明年实现国产。
另外，为了保障电池供应，宝马还积极提升动力电池本土生产实力，投资百亿的宝马第六代动力电池项目已于今年5月在沈阳全面动工。充电方面，截至目前，宝马公共充电网络已在全国接入超过54万个公共充电桩，覆盖320多个城市。
至于奥迪，前不久刚刚官宣更换全球CEO，强化中国市场地位。近日，大众汽车集团扩展执行委员会成员、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼时隔三年再次到访中国，她强调：“我们需要持续不断地努力，坚定并加速电动化转型。”目前，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正在建设中，计划在明年实现纯电动车型的本土化生产，其将承载奥迪在华电动化转型的重任。
当前，就新能源汽车销量而言，BBA尚不及特斯拉、比亚迪等，或许也不及一些造车新势力，但从其新能源汽车销量快速回升来看，其品牌优势正在逐渐显现出来，中国企业不可掉以轻心。
