随着燃油车向电车逐步转型，宁德时代获得的车企订单也愈发增多。
今日，欧洲汽车巨头 Stellantis 集团宣布，与宁德时代签署谅解备忘录，这意味着宁德时代准备在欧洲市场向 Stellantis 集团旗下的汽车品牌供应磷酸铁锂电池。
在协议中，双方计划携手一起开发先进技术，并在未来共同拓展锂电池产业链，除此之外双方还探讨用对等方式成立一家合资企业。
作为全球燃油车巨头，Stellantis 集团正为转型进行着努力，并制定了相关目标，准备到 2030 年将欧洲所有车型变为纯电动汽车，并将北美市场50%的乘用车及轻型卡车转为电动。2038年，Stellantis将成为一家零碳排放的公司。
目前距离目标还有七年时间，由于欧洲电池基础薄弱，想要加速转型，则必须跟中国电池厂联手打造新的业务版图，宁德时代作为全球扩张速度最快的电池企业之一，此时和Stellantis 的缘分也算水到渠成。Stellantis中国战略
作为玛莎拉蒂的母公司，Stellantis集团由法国和意大利两家历史悠久的企业PSA集团和菲亚特汽车公司合并而来，PSA集团的起源可追溯到1896年，菲亚特则创立于1899年，两家拥有百年底蕴的公司在2021年初合并为Stellantis。
合并后的Stellantis拥有15个汽车品牌，涵盖标致、RAM、雪铁龙、阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、玛莎拉蒂、欧宝、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、沃克斯豪尔等。
尽管车系众多，但是该集团的旗下的汽车品牌在华的销售额却不很尽如人意，为了挽救在华市场，Stellantis准备在新能源领域开始试水。
电动化领域，Stellantis准备从电池和下游车企两个方向入手，早期Stellantis看中的企业是国内锂电新秀蜂巢能源。
2018年，双方开始接触，最终在2021年签订了 160 亿元合作项目。今年10月，Stellantis向蜂巢增加5.48GWh的电池包订单。
在国外，Stellantis也联合三星SDI 等电池厂在北美地区积极扩产地盘。
2023年H1，Stellantis集团营收984亿欧元，同比增长12%；利润141亿欧元，同比增长11%。集团纯电动汽车销量16.9万辆，同比增长24%，欧洲市场和北美市场均进入前三。但在中国、印度及亚太地区销量、营收下滑。
在电动车方面，Stellantis看中了中国的零跑汽车，投资15亿欧元获取20%股权，并与零跑一起成立新公司。
可以看出，在新能源时代，中国的一批批新秀企业已经走在潮头，相反国际汽车巨头在此的反应却慢了半拍，面对此情况，守旧者与新势力有的展开了对立，有的展开了合作，Stellantis此举无疑是将自己的优势与零跑优势形成互补，实现共赢。
