招银国际证券（China Merchants Bank International Securities）分析师Shi Ji估计，今年第二季度，特斯拉可能会在中国销售15.5万辆汽车，较今年第一季度环比增长13%。
然而，Shi补充称，今年第二季度，特斯拉在中国纯电动汽车市场的份额将从第一季度的16%缩减至13.7%，而比亚迪和埃安的市场份额则有所增加。
德意志银行（Deutsche Bank）预测，特斯拉第二季度在中国的销量将达到15.3万辆，而在全球的总销量可能达到44.8万辆。
上海咨询公司Automotive Foresight的董事总经理Yale Zhang表示，“特斯拉必须向中国的低线城市销售，以寻求进一步增长，但其直销模式将使其销售网络扩展到数百个这样的城市，成本太高。”
“另一方面，比亚迪在这些拥有经销商的市场上有很大的优势，”他补充说道。
中国是特斯拉仅次于北美的第二大市场，也是其最大工厂的所在地。今年年初，该公司大幅下调了两款老旧车型的价格，以提振销量，并与比亚迪等竞争对手展开价格战，要么提供折扣，要么推出价格更低的新车型。
近几个月来，蔚来汽车和小鹏汽车等规模较小的电动汽车制造商在中国的销量下滑中苦苦挣扎，而比亚迪却逆势而上，推出了售价低于30万元（合4.15万美元）的汽车，扩大了自己的领先优势。
随着汽车出口数量的增长，比亚迪也在中国以外的市场追赶特斯拉。今年前五个月，比亚迪在新加坡的销量超过了特斯拉，而今年5月，比亚迪Atto 3在澳大利亚的销量超过了特斯拉的Model 3。
特斯拉正计划推出改版Model 3和Model Y，以提振销量。随着上海工厂的年产能超过100万辆，特斯拉正在以中国制造的汽车进入泰国和马来西亚等新市场。
