“围绕汽车行业面临的电动化智能化新时代，广汽集团还要做更多的布局。”在上海车展广汽集团举行的新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，“如果今天广汽集团没有三大生态——能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态的支撑，靠短暂的某一两款产品的领先，不靠谱也靠不住。保持高度的危机感，才能赢得自主品牌最终的胜利。”
面向新时代发布“NEXT”计划
布局三个生态
汽车行业新时代的两大特点，便是电动化和智能化。在电动化方面，发展速度已远远超出预期；在智能化方面，目前汽车的智能网联水平都很高，自动跟车、自动泊车、遥控泊车等已成为搭载率较高的技术。
此次上海车展，广汽集团发布了“NEXT”计划，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。
“新能源汽车的发展面临着多元化特点。电动化新时代，一定是行业整体向电动化转型，燃油车向XEV转型。”冯兴亚如此表示。对于XEV，他有更加明确的观点：XEV未来会成为汽车行业电动化的新潮流。这也是广汽集团面向新时代所做的一个准备。
可以看到，中国地域辽阔，用车环境差别很大。比如，广东最低温度冬天也就四五度，但东北像黑河汽车实验场温度可以达到零下30度。每个地区对汽车的特性和特点的要求有很大差别。因此，按照冯兴亚的判断，XEV兴起不是偶然而是必然。XEV既有电动车的特点，同时又解决续航里程的焦虑，未来在中部、西部、西北部、东北部地区有独特市场。
此外，他还提到，随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”计划还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。“电动化时代，消费人群在变，用户对电动车的要求也在变。面对新的消费群体，电动车是敢于、善于突破的。目前三个生态的布局，便是迎来新时代所需要的。”他强调。
据悉，广汽传祺将在PHEV领域全面发力，除了本次上海车展发布的传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。
冯兴亚认为：“E9对于传褀来讲，是标志性也是战略性。它意味着传褀掀开了向电动化全面进军的新纪元。电动化是EV、PHEV、HEV多元化时代，如果广汽仅仅把重点放在埃安纯电动车上，就会失去PHEV和HEV的发展机遇。”
据悉，广汽集团对广汽传祺转型的初步计划是，到2025年，生产、开发的车型没有传统燃油车，到2028年，不销售纯粹的燃油车。“要痛下决心，彻底转型。按照新的消费人群的要求，打造研产供销各个领域的环节，这才是传褀转型的要义所在，也是困难所在。”冯兴亚表示。
坚持合资合作和自主创新不动摇
将进一步深化科技创新
目前，在国内市场，随着电动化和智能化的发展，一个明显的现象是：自主品牌的市场份额正在快速提升，合资品牌的份额则在下降。
针对这个现象，冯兴亚也发表了自己的看法：首先，推动新能源汽车发展是国家战略，国家的实施力度以及取得的效果都很明显。其次，经过多年的积累，自主品牌的品质标准、技术标准完成了突破，上了一个新台阶，到了一个新阶段。因此，在他看来，自主品牌市场份额的变化不是偶然的，有一定的必然性。
对于未来合资品牌如何发展，冯兴亚提到，这在于每一家企业的战略以及资金投入。一直以来，广汽集团坚持合资合作和自主创新不动摇。据悉，“NEXT”计划也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌，引领其加快电动化步伐。具体来看，广汽本田迎来电动化产品强周期，本次车展有三款全新电动车型全球首发亮相。广汽丰田加速推进电动化和智能化新技术、新产品布局，由广汽和丰田联合开发的首款电动概念车将在丰田展台亮相，计划由广汽丰田生产销售。
“我们不要小瞧合资车企。自主品牌目前取得了暂时领先，如何把这个领先优势保持住，绝不能骄傲大意。当大家都没有意识到转型趋势时，我们是先行者并尝到了先行的红利，当大家都意识到该这么做时，那就是真正拼实力、拼体系能力的时候了。”对于今后的发展，如何居安思危，冯兴亚保持着清醒的认识。
同时他也提到，现在消费者买车时的决策思想正在发生变化，这是电动汽车产品设计变化很重要的出发点，而广汽集团的战略路线，都是基于对消费需求变化的调整。“无论是合资车企还是自主品牌，如果不按照中国消费者新的变化趋势来做电动化产品，那么根本不可能有市场。”冯兴亚强调。
广汽集团一直在强调“坚持自主创新，把核心技术掌握在自己手里”。在汽车从传统汽车向智能网联汽车转型的时期，需要依靠技术的支撑。企业的发展离不开科技创新，没有科技的进步和创新，就无法长期保持产品的竞争力，这一点已经成为业内共识。据悉，广汽埃安近几年坚持EV+ICV的发展路线不动摇，坚持核心技术自主研发，已经取得了不错的成绩。
冯兴亚感慨：“现在的汽车产品是一个十足的科技产品。以前马斯克讲特斯拉是科技公司，我们觉得他在给自己贴标签，现在越来越觉得确实如此，电动汽车企业确实是科技公司。智能网联的水平要远远高于电脑等电子电器产品的水平。新能源和电动化的发展，需要很多黑科技、高科技水平的支撑。没有研发的投入，这点就无从谈起。”
下一步，广汽集团将在科技创新方面进一步深化。“事实证明，埃安这条路走得很好。接下来，我们在科技研发投入上，在智能网联新能源汽车的科技水平、重大科技问题攻关上，加大力度，保持埃安的先行优势，并将其变为战略竞争的优势。”冯兴亚强调。
