据业内人士分析，在未来10年，汽车产业将会真正进入大数据时代，首先是汽车本身的全面数据化智能化，在汽车营销层面，特别是车主的行为数据化*为被车企看重。
基于大数据基础，与汽车相关的整条产业链上的维修、保养等各环节企业都能更专注与自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了。汽车后市场的竞合时代也就由此开始，大数据行业则在整个行业都处于重要的位置。
移动互联网时代，汽车后市场产业的升级转型的*终落脚点在于整个汽车零配件产业链的各类B2B商家。汽车服务的所有环节都无法脱离线下，互联网能够改变的是预约服务、汽车零部件适配、工时费用结算、网络投保等可以在线上操作的服务项目中的数据部分，剩下的保养、维修、换件、美容、洗车、定损等业务，除了在线预约环节，其实际操作的业务部分仍旧是通过上门或者定点进行操作。
对目前而言，汽车服务类的众多企业正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过度，做“服务汽车服务商的”服务商。这一类企业无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡。因为这些企业发现汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少，更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配，谁的数据*多、*全、*详细，谁就*有竞争力，这意味着能够给予全品牌全车型服务数据匹配。
2017年，从移动互联网普及度和接受度，以及汽车维修保养需求来看，超一线及一线城市依旧是互联网养车的重点区域。其中一线城市由于较大的人口基础与相对较高的互联网化水平，使得其用户规模达到51%。
大数据能带给行业更多的在于企业对于客户以及业务的管理，这些数据具体到汽车后市场，则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业营销的综合性管理。
所以，汽车后市场大数据尤其是配件通配数据，对于当前这个领域的企业，尤其是那些电商平台企业来说是至关重要的，利用大数据来适配车后服务，是整个行业在服务模式的质变。
