两年过去了，新能源汽车车主日益增多，国内新能源车渗透率达到35.7%。然而，近日，上游新闻记者走访重庆车市发现，去年一年，虽有73家新能源汽车品牌入驻商圈，却也有74家退出，新能源汽车品牌进驻商圈似乎不那么火了。
现状
传统4S门店聚集区迎来“新业主”
1月7日，在奥体车市，吉利银河重庆新电码奥体店开门迎客。作为吉利旗下全新新能源品牌，刚刚上市的吉利银河E8 、吉利银河L7和L6等都悉数亮相。作为重庆传统燃油车扎堆的区域，其“邻居”换成了“清一色”的新能源，长安启源、比亚迪等纷纷在此驻扎。
无独有偶，重庆渝中区经纬大道沿途，风光时坐拥7家汽车品牌4S店、在主城黄金地段坐拥上万平方米汽车城，如今已“黯然撤场”的重庆龙华实业集团的不少门店都空荡荡的，但其沃尔沃门店所在地却已迎来了“新主人”：小鹏汽车。
“就在上个月，我们才刚刚进驻，这里是我们目前在重庆最大的销售服务中心了。”小鹏汽车工作人员介绍，这个中心集展示、销售、交付、售后维保等功能为一体。
2023年12月16日，理想汽车也在红旗河沟开设了其在重庆最大的中心店。路过红锦大道时，远远即可看到原本被日产等传统燃油车占据的地盘上，长安启源、吉利银河、理想汽车等一字排开，偌大的招牌非常引人注目。
去年6月，西南地区最大一体化特斯拉中心也选在了渝北区“西南国际汽贸城”，集特斯拉主要车型展示、试乘试驾、售后维修、直营钣喷等功能于一体，使用面积达5700平方米。
此外，汽博中心、金菱车世界等园区，新能源汽车品牌也大有“燎原之势”，特斯拉体验中心、比亚迪、赛力斯等纷纷落户。
“小而美”的快闪模式频现商圈
当新能源汽车品牌逐步在传统汽车销售聚集地“攻城略地”之时，一些核心商圈的门店却频频“易主”或“缩水”。
“每次逛街时都发现，购物中心的新能源汽车门店更替很快。”在大悦城附近工作的孔先生说。
在大坪时代天街，虽然阿维塔、岚图、特斯拉、极氪汽车等门店伫立其中，但大多数都显得“小而美”，一般仅有1～2台展示车。
“最近一年，感觉换了好多新能源汽车品牌，一段时间不去逛，就换成其他牌子了，店面面积也有些‘缩水’。”家住附近的何先生说，比如，C馆的日产、欧拉汽车、自游家，D馆的比亚迪、飞凡汽车都不见了踪影。
上游新闻记者也注意到，时代天街A馆，原本与极氪汽车隔街相望的大众新能源汽车体验店也已撤场，正等待新主人。
与此同时，在商场过道，频频被特斯拉、理想、岚图、腾势等新能源汽车展车“霸占”，不时有过路的顾客，停下来坐进车内去体验，咨询价格等。
在观音桥大融城一层中庭，不少市民正在特斯拉展示区了解新款Model 3。这是特斯拉在去年11月开设的快闪店。特斯拉工作人员介绍，过去一年，特斯拉在重庆新增了10余家门店，其中有近三分之一是类似大融城这样的快闪店。
这样的快闪模式大有超过商圈内专设的新能源汽车体验店的趋势。
事实上，这并非记者的主观感受。据第一太平戴维斯统计显示，在重庆核心城区商品零售业态中，2023年，新能源汽车品牌门店新租的有73家，但退租的则有74家。2022年，新租的为83家，退租的则有49家。这还并未包含快闪店的情况。而在2021年，仅上半年新能源汽车品牌新增门店在商品零售业态新增门店占比达3.6%，品牌拓张速度就超过2倍。增长速度趋缓。
“这种情况，从去年下半年开始，已存在4~5月了。”重庆市汽车商业协会秘书长陈学勤表示，尽管截至去年6月底，重庆新能源车企直营的商超店达112家，较2018年翻了十倍，但不得不说，新能源汽车品牌正在传统汽车销售园区“卷土重来”，商圈布局则以快闪店居多。
