2023年，中国经济已经迈入全力回稳复苏的关键阶段，汽车流通市场也迎来充满巨大挑战和机遇的新常态。国家统计局最新数据显示，今年前10个月我国汽车行业累计零售额达38968亿元，同比增长5.3%，其中10月汽车类零售总额达4135亿元，同比增长11.4%。“这是一个非常罕见的数字，疫情之前几乎从未达到过两位数的增长。”中国汽车流通协会会长沈进军表示。
目前来看，在市场层面，现阶段的汽车市场存在着产能释放过度与需求相对不足的主要矛盾；在产品层面，传统燃油汽车下行已成趋势，新能源汽车高速增长并进入政策与市场双轮驱动的全新发展阶段，此消彼长趋势越发明显。
“当下中国汽车市场已经进入深度调整期，正经历着从高速增长向高质量发展转型的‘阵痛’，同时也是优胜劣汰的过程。”沈进军表示，“应当尊重市场规律，让市场回归本原，充分发挥市场对资源配置的决定性作用。尽量减少对市场的行政干预，包括限制性的、鼓励性的和刺激性的措施。”
如何在逆境中突破重围、破局困惑，在政策红利之下打开新格局？在国家信息中心信息化和产业发展部副处长包嘉成看来，当前经济“稳”的基础不断夯实，“进”的势头逐步显现，“新”的动能加快集聚。“预计2024年在宏观经济支撑、供给推动和政策护航下，北京车市有望继续保持稳定。”
随着新能源汽车保有量突破千万辆，新能源二手车也逐渐进入市场流通。行业专家表示，需要配套完善相关检测与鉴定评估，以破解新能源二手车市场车况不透明的难题，打消消费者顾虑，才能有效提升新能源二手车交易数量，促进新能源汽车流通。从需求端看，我国汽车市场已经步入“存量时代”，增换购需求将主导未来市场，汽车金融服务的提升，也对刺激汽车消费、加速行业转型和产业价值链重塑具有重要推动作用。
北京日报客户端 记者 杨天悦
