根据AFS的最新预估，由于芯片短缺，上周全球因缺芯减产了49,330辆汽车，全部来自北美地区。全球其他地区的减产量与截至8月13日公布的数据持平。总体来看，今年以来，北美地区和欧洲地区仍是全球受缺芯削减汽车产量影响最大的地区。
AFS负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示，芯片短缺仍未“退出历史舞台”。 AFS预计，到今年年底，全球汽车减产量将攀升至240万辆左右。
Stellantis也预计，在地缘政治风险加剧的情况下，随着电动汽车需求的不断增长以及汽车软件功能的不断丰富，未来几年芯片供应严重紧张的风险“将大幅增加”。目前芯片形势“已大为改善”，下半年供应也比较充足，但是下一个供应瓶颈的出现“只是时间问题”。Stellantis预计到2030年将投资100亿欧元（112亿美元）确保各种半导体的供应。
大众汽车集团也认为一些“具有重要战略意义的”芯片将会在全球范围内出现短缺，因此已开始向包括恩智浦半导体、英飞凌科技和瑞萨电子在内的10家制造商直接采购这些芯片。
