电动化、智能化新趋势下，汽车底盘作为汽车电动化与智能化融合有机载体，正经历从传统底盘、电动底盘到智能底盘的技术变革。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏表示，底盘电动化与智能化已成为制约我国汽车工业高质量发展的重大技术堡垒，未来10年将是我国智能底盘技术创新与产业发展的重大战略机遇期。提升底盘动力学融合控制性能，保证底盘的失效运行能力，加强线控转向与线控制动系统创新水平，形成完整的底盘开发工具链与测试装备等是未来全球智能汽车底盘转型升级进行中亟需攻关的技术。
与此同时，智能化发展对底盘提出了新的要求，具体而言，清华大学教授、中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员张俊智在2025电动汽车智能底盘技术平台与产品平台定义发布中，详细阐述了技术平台和产品及其牵引性技术指标。其中，关键零部件技术包含轮边电机与EMB集成的双电制动系统、线控转向与差动转向集成的多模转向系统、可变行程和可变特性的自适应主动悬架，总体架构设计技术包含动力学与自动驾驶深度协同控制的软硬件架构设计、动力底盘一体化新构型集成设计，智能底盘切换控制技术，智能底盘健康状态管理技术包含关键部件寿命预测与性能演化、异常状态感知与管理，以及基于驾驶模拟器与执行机构在环的智能底盘开发测试技术。
为进一步支撑智能底盘技术快速迭代发展，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华建议，一是需在新型智能底盘系统架构技术上继续突破创新，构建新的技术架构、体系和共识；二是要加深产业链上下合力协同，加速推进制动、转向、电控悬架及底盘域集成控制的自主创新；三是提前布局线控技术标准体系，为技术创新和高速发展提供良好的产业环境，推进智能底盘技术攻关与产业高质量融合发展。
对此，李骏建议要坚持市场加政策双轮驱动的底盘产业发展之路，探索政策市场并举的中国特色智能底盘产业发展之路；加强国家政策的支持力度，做好智能底盘产业发展的顶层设计与战略规划，注重培育智能底盘产业链；在创新创业方面，鼓励并引导社会资本有序进入相关产业；倡导坚持合作意识，深化整零合作、跨界合作与国际合作，以合作促进技术创新；建立健全标准体系，规范智能底盘有序发展，规范产品品质，助力我国底盘技术赶超。
工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级调研员陈春梅指出，在新能源汽车已经进入全面市场化阶段，智能网联汽车也进入高速发展的关键时期，底盘集成技术、关键部件的发展成为提升未来产业核心竞争力的重要组成部分。工信部将按照党中央国务院的决策布局，坚持开放合作共赢的原则，在优化科技创新的发展环境，积极推动产业链上下游贯通、构建底盘的产业生态体系，强化底盘支撑体系的建设，坚持与时俱进强化跨学科的复合人才培养等四个方面大力推动底盘技术的攻关和产业化。
会议同期，中国汽车工程学会秘书长助理赵立金代表电动汽车产业技术创新战略联盟，联合比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车集团技术中心、中国第一汽车股份有限公司研究总院、瀚德万安（上海）电控制动系统有限公司、蜂巢智能转向系统（江苏）有限公司5家牵头单位共同发布智能底盘产业生态建设项目的共性技术课题，课题设置以行业关心的产业化任务为引领，贯通产业链上下游为主要目标；以数字底盘和标准化为抓手，共同开展智能底盘软硬件工程敏捷开发数据库、测试场景库建设，关键部件软硬件标准化建设，促进产业链降本增效。生态项目首批启动课题包含商用车EMB产业化推进技术路径研究、全解耦SBW功能安全架构与研究、主动悬架技术路线与车型平台适应性研究、智慧底盘一体化架构关键技术研究与产业化、智能底盘数字孪生解决方案与数据库建设。
