无独有偶，7月，上汽大众还曾为ID.3量身定制优惠政策，官方最高优惠达3.7万元。同在今年，3月初，一则“2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动”的海报见诸网络，海报显示，上汽奥迪A7L、Q6以及Q5 e-tron全系给出了员工购车价，优惠幅度在7万-16万元。
上汽大众渴望通过价格手段推升销量的态度不言而喻，而如此大手笔的投入，也彰显了上汽大众欲扭转颓势的迫切。作为中国汽车市场曾经多年的销量冠军，上汽大众近年来却遭遇瓶颈。今年上半年，其累计销量为503,289辆，依旧下滑12.42%，增速远低于乘用市场整体的正增长8.8%。
而降价手段确为其带来了立竿见影的效果。7月参与促销的ID.3，当月订单量突破万辆，最高单日订单达950辆。
更重要的是，促销或也将成为上汽大众重回正轨的催化剂，令其重焕活力。毕竟拥有帕萨特、途观等“王牌”的上汽大众，其产品矩阵的丰富、多元程度令人艳羡。轿车方面，既有帕萨特、朗逸等“走量”产品，也有凌渡L等个性化产品；SUV方面，从途铠到途昂，上汽大众几乎布局了所有细分市场；其还有一汽-大众都尚未拥有的MPV产品途安和威然；ID.3、ID.4 X、ID.6 X则让电动阵容逐步丰满……依托于具有竞争力的产品底蕴，上汽大众再回巅峰或只欠东风。
