报告显示，包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销量为5419841辆，同比增长5.5%；全球产量为5627437辆，同比增长10.3%。具体来看，丰田汽车今年上半年全球销量490万辆。其中，日本市场的销量约为88万辆，同比增长33.2%；美国市场销量略高于100万辆，同比下降 0.7%；亚洲市场销量约为150万辆，同比下降0.5%。
不过，报告期内，丰田在中国市场的产量和销量都出现了下滑。
数据显示，6月，丰田汽车在中国市场销量为174548辆，同比下降12.8%。出现三个月来首次月度下滑的销量成绩。1-6月中国市场销量为 879400 辆，下降 2.8%。与此同时，丰田汽车在中国的产量为167987辆，同比下降18%。
此外，丰田在华的合资公司广汽丰田近期正进行阶段性调整。
近期有媒体报道称，广汽丰田鉴于近期的生产水平，公司方面进行了裁员，提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。对此，广汽丰田相关负责人告诉财经网汽车，本次是广汽丰田的正常阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势变化，经慎重考虑，依照与劳务派遣公司的协议，停止部分派遣。
丰田在纯电动车型方面市场表现相对一般。产销报告显示，6月，丰田混合动力汽车全球销量为292131辆，同比增长 37.6%，约占丰田汽车全球销量的三分之一；而丰田纯电车型6月在全球销量为10191辆(包括雷克萨斯品牌)，其中中国市场销量约为5000辆，占比近半。今年上半年丰田纯电动汽车的累计销量为46171辆，同比增长517%。
即使在纯电车型方面暂未有亮眼表现，但丰田也在积极布局。丰田此前宣布，公司的固态电池技术取得了突破，充电时间为10分钟或者更短，续航里程可达1200公里。同时，丰田还称，2025年前全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池，在2027年至2028年逐步实现固态电池的规模化生产，到2030年前丰田全固态电池要实现持续、稳定生产。对此，丰田碳中和研发中心总裁Keiji Kaita表示，公司的目标是从根本上改变当前电池体积过大、过重且昂贵的情况，包括固态电池和液态电池。
不仅如此，丰田也在积极研发氢燃料电池汽车。丰田汽车CTO中岛裕树曾公开表示，该公司将专注于在中国和欧洲销售氢动力卡车和乘用车，并计划到2030年销售20万辆此类汽车。
