奔驰位于德国辛德芬根的“56号工厂”、沃尔沃汽车瑞典舍夫德发动机厂等汽车工厂早已成为“零碳工厂”的先行者，而近日韩国钢铁巨头浦项制铁集团宣布，到2030年前将投资121万亿韩元（约合人民币6800亿元）打造包括“低碳生产”汽车用钢等核心业务的“绿色未来材料百年企业”。
其实，“低碳生产”汽车用钢、打造汽车“绿色供应链”相关行动近年来一直呈现持续加速发展之势。
打造“绿色”供应链
浦项制铁之所以要发力汽车用钢，是因为一方面钢是汽车及零部件生产中占比较高的主要原材料之一，另一方面由于全球汽车产量持续增长，包括浦项制铁等钢铁巨头在内的钢铁企业中，汽车用钢已经成为其重要的业务组成部分。钢在汽车及零部件领域的应用，既为车身带来了较高的安全系数，也使机械传动或电动部分的齿轮等零部件能够精密控制汽车的运动。
早在去年8月4日，宝马集团就与中国河钢集团签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宣布在行业中率先使用绿色汽车用钢（简称“绿钢”），推进“360度可持续发展”战略落地。宝马集团成为最早在中国制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。同时，宝马也在欧洲与瑞典初创公司H2 Green Steel达成供应协议，自2025年起为宝马欧洲工厂采购“绿钢”。此外，宝马还与萨尔茨吉特钢铁集团签署协议，后者将自2026年开始为宝马欧洲工厂提供“绿钢”。
随后，奔驰与瑞典萨博达成协议采购“绿钢”。在国内，北京奔驰也与宝钢股份签署了《打造绿色钢铁供应链合作备忘录》。自2023年起逐步提供碳排放大幅降低的低碳钢；从2026年起，借助氢基竖炉-电炉的技术路径，宝钢股份提供的车辆用钢碳排放可减少50%至80%；并进一步提供减碳95%的“绿钢”。
钢的生产是碳含量较高的环节，因此在钢铁生产方面实现低碳是汽车行业节能减排的重要因素。在这一趋势下，“绿钢”正被汽车行业热捧。
据介绍，所谓绿钢即环保、低碳钢铁，较早研发并应用于汽车行业的是瑞典萨博与沃尔沃合作的项目。
“绿钢”从何处来
来自国际钢铁协会的数据显示，汽车行业占全球钢材年消费量的12%左右。生产1辆汽车，钢材在所有原材料中占比约为72%-88%。而在传统的钢铁制造流程中，仅生产1吨生铁就需要大约300公斤焦炭和200公斤煤粉。而绿钢的生产则全部采用绿色环保工艺流程，实现二氧化碳排放量减少约95%。这意味着制造“绿钢”无需使用化石燃料。
目前，德国钢铁巨头蒂森克虏伯正在利用氢能直接还原系统，替换伊斯堡工厂现有的超大型高炉，从2026年开始年产约250万吨低碳“绿钢”。此外，瑞士H2 Green Steel也正在开发这一市场，预计到2030年每年将生产约500万吨优质零排放“绿钢”。目前，世界第二大钢铁生产商安赛乐米塔尔也计划到2025年将在西班牙兴建零碳工厂，达到年生产160万吨“绿钢”。
尽管钢铁企业在技术路线上有所不同，但追求的目标是一致的。河钢集团相关技术人士介绍，河钢集团“绿钢”生产技术路线包括，目前现有转炉流程汽车钢10%以上的碳减排；中长期，新建设的电炉短流程可以实现50%以上的碳减排；2025年以后，结合绿电等举措，电炉绿色汽车用钢工艺将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%，达到绿色制钢国际先进水平。而且，河钢集团也有绿氢资源，目前，位于张家口宣化的河钢张宣科技已率先启动先进的120万吨氢冶金示范工程，利用当地丰富的风、光发电能源，以“绿电”制“绿氢”，产“绿钢”。
“汽车行业走‘双碳’之路，供应链减碳是关键。”北京科技大学教授曾欣向《中国汽车报》记者表示，汽车行业引领碳减排承诺和零碳供应链实践，为碳中和技术的加速研发和应用创造了需求与动力，也将加快汽车行业“双碳”落地的速度。
为“双碳”目标落地努力
客观上看，汽车全生命周期碳排放主要分为两部分，一是汽车及零部件原材料生产阶段碳排放，二是汽车运行和回收阶段的燃料周期碳排放。这也是如今汽车及零部件企业、原材料供应商共同主攻的绿色环保的方向。
目前，沃尔沃汽车在欧洲所有工厂运营均采用了100%清洁电力，瑞典图什兰达工厂已全面实现碳中和。沃尔沃汽车在中国成都、大庆、台州的三家汽车制造基地和沃尔沃汽车亚太区总部也已经全部实现100%电能碳中和。不仅如此，沃尔沃也十分注重供应链的绿色环保，沃尔沃汽车与成都及周边的30余家一级供应商成功实施了绿电计划，这些供应商均已实现了100%清洁电力的使用。
在汽车零部件跨国企业中，也在积极寻求走绿色环保之路。舍弗勒与宝钢股份签订了“绿钢”可持续发展战略协议，携手共同打造绿色材料供应链。舍弗勒计划到2040年实现供应链碳中和，并率先于2030年实现生产领域碳中和，供应链上的中间体和原材料的排放将至少减少25%。为了实现这一宏伟目标，舍弗勒从“绿色材料”、“绿色生产”和“绿色产品”等方面付诸行动，在产品生命周期的各个阶段识别碳排放量，通过避免、减少和补偿等措施来减少碳排放。
“在全球范围内，从汽车零部件、原材料开始着手进行‘绿色供应链’布局，同时持续推进汽车及零部件‘零碳工厂’建设，将为汽车产业迈向‘双碳’目标带来崭新的局面，使汽车成为真正的绿色环保又兼具智能化的‘第三空间’。”曾欣认为，这种大趋势将重塑汽车产业发展的新格局。
