具体来看，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。
在这一消息公布后，蔚来汽车CEO李斌在用户社区留言表示，“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！我们继续加电，继续为大家做好服务！”
今年以来，蔚来汽车整体承压。在上周五（6月9日）公布的一季度财报中，尽管蔚来营收仍处于正增长区间，同比增长7.7%至106.8亿元，但其净亏损却同比扩大165.9%至47.395亿元；其一季度毛利率更是大幅下降至1.5%。
对此，李斌坦言，最近市场变化非常大，竞争进一步加剧。例如ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期，今年权益和补贴退坡，相当于平均涨了2万元，由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中流失。李斌甚至将蔚来盈亏平衡时间点向后推迟，预期不超过一年。
从销量来看，一季度蔚来交付量为31041辆；4月和5月，蔚来交付量分别仅有6658辆和6155辆。在一季度财报中，蔚来给出的二季度汽车交付指引为2.3万至2.5万辆，以此计算蔚来6月销量有望恢复至万辆水平。而对于下半年，李斌则定下了月销两万辆的目标。
