什么车型才是卡友心目中的理想车型？之前不少冷藏车车主都有过因为冷藏车冷藏效果不好，影响运输产品质量，油耗、动力、操控、制动、舒适等等每项元素也都是冷藏运输卡友的核心诉求。
但究竟如何选购？冷藏车的实际运营表现又是如何？5月9日，中国商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）之开放道路测试项目以数据为卡友提供答案。
实车、实货、实际路况的全面较量
早上9点，随着组委会的一声发令枪响，5辆市场上主流的冷藏车辆在“实车、实货、实际路况”的前提下开始了冷机温度监测、动力性、制动性、舒适性、油耗、人性化功能等全方面的较量。
中汽兄弟中国汽车数字研究院院长陈志强介绍，本次开放道路测试标准加载、全程打冷，模拟真实运营环境，每辆车出发均为满油、满水状态，所有测试车辆均从同一地点出发，抵达同一地点。为了保证测试的公正性，本次实际道路测试还特意邀请了公证处的人员全程参加，确保每一个环节都透明、公正。
在公证处的监督下，组委会特意选择了全长近300公里的复杂路况，以期展现5辆极限蓝牌冷藏车最真实的运营表现。
其中A路段为国道路段，主要模拟城际路段行驶，全程为37.4公里，限速50公里/小时；B路段为高速路段，主要模拟高速路段行驶，全程为48公里，限速100公里/小时；C路段为全程城市路段，主要模拟城配路线行驶，全程36公里，限速50公里/小时。
据介绍，三段路段各有特点，分别从不同角度测验了车辆的不同性能，比如在路面特点起伏较多的路段，着重测试车辆的加速性能，检查正常工作温度下发动机工作情况。测试加速时发动机声音是否连续和有无异响，测试急加速的声音和发动机对节气门的反应是否准确和迅速，检测慢收油和快收油时发动机的反应是否干净、利落，是否有滞后或者高速哨音，以及突然放松加速踏板怠速是否稳定等项目。而在区域路面工况较好，车辆有更好的机会保持匀速行驶路段，则主要偏重测试5辆车辆的油耗、温控以及舒适性等项目。
“特别是冷机温度监测是本次开放道路测试的重心之一，品鉴师全程监测车厢内温度是否稳定及达标。通过多方面测试对比，以期展现最真实的车辆运行状态。”陈志强说。
为卡友提供依据 促进行业迭代升级
近年来，中国冷链物流市场规模快速增长，而冷链行业火热的背后，是不断增长的用车需求。但目前冷藏车市场仍存在诸多问题，包括技术门槛较高、产品品质良莠不齐、服务体系不健全等，这些痛点严重制约了市场的发展，也让有志于抓住冷藏车商机的卡友头痛不已。
正如《中国汽车报》社总编辑桂俊松在启动会上所言，冷链运输不同于普通货运，运输货物价值高，时效性强，出勤率高，对运输车辆要求较高。不仅要求车辆在温控、高效节能及轻量化上都有优秀表现，而且对车辆在底盘+车厢一体化研发、一体化制造、一体化服务以及为客户提供一体化解决方案上要求更是严格。此外，冷链市场货物复杂，运营需求多样，因此对冷藏车有着很高的技术要求。甚至不少冷藏车车主都有过因为冷藏车冷藏效果不好，影响运输产品质量，甚至造成产品腐烂变质导致损失的惨痛经历。
因此，为了以实际检测数据验证车辆水平，检验冷藏车产品品质，极限蓝牌冷藏车组的开放性道路测试项目十分重要。
在接受《中国汽车报》记者采访时，不少冷藏车主表示，当前运输环境的低迷以及油价的上涨让他们的利润空间备受压缩，面对激烈的竞争环境，他们唯有选购一款性能优异的车型，才能在工作上得心应手，在竞争中生存下去。
“庆幸的是，我们有缘参与了此次开放道路测试，尤其是在专业的培训和指导下，通过近300公里的实际道路运营，真切地感受到了不同冷藏车的优缺点，不仅为我们选购车辆提供了依据，更有效推动了我国冷藏车行业的转型升级。”多位参与此次测试的品鉴师如是说。
经过5个多小时的测试，此次开放道路测试圆满结束。在近300多公里的驾驶过程中，5辆车辆的真实表现也给品鉴师们留下了深刻的印象。随着5辆极限蓝牌冷藏车开放道路测试数据的出炉，5辆国内主流冷藏车到底表现如何？能否满足用户的实际需求？请继续关注“中国商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）”。
