全球电动汽车的三大主要市场依次为中国、欧洲和美国。作为第一大市场的中国，贡献了目前全球道路上超过一半的电动汽车。欧洲在2022年的电动汽车销量增长了15%以上，每五辆售出的汽车中就有超过一辆是电动汽车。美国作为第三大市场，2022年电动汽车销量增长了55%，占全球销量8%的份额。
近几年全球电动车市场呈爆发式增长。据IEA统计，2022年售出的所有新车中有14%是电动汽车，这个数据远高于2021年的约9%和2020年的不到5%。值得注意的是，2019年电动汽车在汽车总销量中的占比还只有2.5%。
增长不仅发生在中国、欧洲和美国这样的主要市场，其他新兴电动汽车市场虽然销量普遍较低，但也出现了增长的势头。据统计，与2021年相比，2022年印度、泰国和印度尼西亚的电动车销量增长了两倍多，达到8万辆。
据IEA预测，今年全球电动汽车销量将再增长35%至1400万辆。目前2023年一季度的电动汽车销量已经超过了230万辆，相比去年同期增长了约25%，下半年销量还将继续加速增长。到今年结束，全球范围电动车在整个汽车市场占比可能会达到18%。
IEA还预测，到2030年，在美国、中国和欧洲这三个最大的市场上，电动车占新车销售的比例将达到60%。
报告认为，电动汽车是正在迅速崛起的全球新能源经济的驱动力之一，正在给全球汽车制造业带来历史性变革，也给其他行业带来重大影响。
其中一个重要影响就是，汽车电气化趋势下全球石油需求的减少。预计到2030年，汽车电气化将令石油需求减少每天500万桶。
本月月初，多个欧佩克产油国宣布，从5月起至2023年年底自愿削减原油产量。俄罗斯还表示自愿基于2月平均开采水平，将石油日均减产50万桶的措施延长至2023年年底。
对此，IEA执行董事法提赫·比罗尔在接受媒体采访时表示，这种干预可能会对欧佩克产生反作用，因为国际油价上涨可能会抑制燃料需求，并将消费者推向电力和其他可再生能源。
对电动汽车需求的增加正在推动对电池和相关关键矿物的需求，受电动汽车前景的鼓舞，电池制造业也在继续扩张。
汽车电气化的变革已势不可挡，而乘用车只是第一波浪潮，电动车的更多细分市场，例如公共汽车和卡车很快将会跟上。据统计，2022 年全球电动轻型商用车 (LCV) 的销量增长了90% 以上，全球共售出近6.6万辆电动客车和6万辆中型和重型卡车，约占客车销量的4.5%和卡车销量的1.2%。
