4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）的新一代汽车能源设施体系论坛召开，行业专家、企业代表共同围绕“汽车新生产方式”进行深入探讨。
汽车的生产方式的变革或者生产制造环节的变革，主要源自于对汽车变革思路的转变，越来越多的企业开始关注生产侧的革命，如何造出更低成本、更高质量的汽车成为汽车变革的关键环节。一些在营销、技术、品牌环节非常有优势的创新型的企业，进入到汽车产业后，面临最大的困惑就是其优势受到了劣势的制约，而这个劣势就是生产制造。相关企业在生产制造环节加速补课，不得不在生产中配置更多的人员，也在一定程度上影响到长处的发挥。
中国电动汽车百人会副理事长、秘书长兼首席专家张永伟表示，新生产方式是一种集专业化、通用化、模块化、数字化、本土化于一体的新型生产方式。可以消除企业内部隐藏浪费，通过整体生产效率的提升，帮助新能源汽车供应链各方实现利益共同最大化。
具体来看，一是专业化，助力专业生产制造，培养一批Tier1级别的汽车零部件供应商；做好产业链分工，一方面提升整车设计水平，另一方面推动以专业代工为主的大型整车制造商发展。
二是通用化，统一合作，在增量零部件上统一行业规格标准，比如电子接口、线束规格等；在销量提升成本降低的同时，逐步扩大通用零部件的占比，帮助车企更好地专注核心技术研发。
三是模块化，探索新兴高效的生产技术，比如先进的一体化压铸技术，新型新能源汽车平台，统一（分层）的电子电器架构，软硬一体集成化技术，高效的动力总成技术。
四是数字化，大力推进先进的数字化工厂建设。首先，打造“万物互联”的数字化质量管理的数字基础；然后，在数字基础上，引入智能制造，实行全过程的数字化管理；最后，接入大数据平台，从而实现全流程自动管。
五是本土化，集中产业链优势，在关键技术上实现国内生产，打破国际垄断；充分发挥区域整车厂商优势，围绕做好产业链配套，打造局部汽车供应链微生态。
中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，创近年来新高。当前汽车行业正在经历百年未有之大变局，汽车电动化、智能化变革已是大势所趋，智能电动汽车与传统车供应链相比变化巨大，新能源技术不断涌现，跨界零部件广泛应用，这对产品的质量和安全性提出了更高的要求。中国质量认证中心党委书记、主任谢肇煦表示，目前，我国汽车行业正处于降速调整，转型升级的态势，汽车3C认证应将按照制度设计科学化、贸易影响最小化、政策实施便利化、法规体系国际化原则的改革原则迈进。逐步降低汽车行业制度性交易成本、厘清各方质量责任边界、实施包容审慎的监管方式，鼓励技术创新，为汽车产业高质量发展减负助跑。
论坛上，来自整车企业、零部件企业的代表纷纷发言，围绕整车企业新制造创新实践、整车制造平台与成本优化、虚拟工厂与数字孪生在汽车领域的应用、汽车领域T0量产实践、整车C2M柔性定制新实践、数字仿真在汽车研发和工艺领域的应用、从生产线到整车交付的数智化物流、汽车零部件企业智能制造创新与价值等议题展开讨论。
