日前，2022国际新能源智能网联汽车创新生态大会（CIEV）在浙江瑞安举行。2022 CIEV以汽车零部件产业为基础，围绕新能源智能网联汽车发展趋势、5G、大数据、人机交互等行业前沿话题，通过主旨报告、专题演讲等多种形式展开了一场行业“头脑风暴”。
深刻认识产业变革重要意义
“智能网联汽车作为多产业融合的重要载体，进入了发展快车道，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、公众消费结构和社会运行方式的深刻变革。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华表示，近一段时间以来，我国新能源汽车产销成倍增长，智能网联汽车的渗透率快速提高；今年1～9月，我国汽车制造业、工业增加值同比增长近7％。在他看来，智能网联汽车是我国汽车产业转型升级、高质量发展的重要牵引，具有将我国建设成为汽车强国、制造强国、交通强国和数字强国的推动作用。
“智能网联汽车正成为新一轮科技革命和产业变革的先导，它集能源中心、感知平台、算力中心、网联终端、信息安全等多种属性于一身，是决胜汽车产业变革‘下半场’的核心。”国家智能网联创新中心常务副主任郑继虎表示，智能网联汽车是多个产业的融合点，不仅成为信息传感、大数据、通信计算、人工智能等高新技术产业的载体，更是未来构建智慧交通和智慧城市的关键因素。
郑继虎认为，当前智能网联汽车已进入产业化发展的新阶段，将助力国民经济实现进一步的增长。麦肯锡的研究报告显示，到2025年，智能网联汽车相关产业年产值将达8万亿美元左右，未来市场潜力巨大。
“汽车产业从来没有像今天一样成为诸多技术变革的交汇点，特别是自动驾驶有望成为汽车百年发展史上影响最为深远的技术。我们正在迎来百年未有的汽车发展大时代。”广西大学机械工程学院教授、博士生导师，国家千人计划特聘专家，俄罗斯工程院外籍院士陈勇说道。
智能座舱成为率先发力领域
在汽车向着智能化、网联化和多功能化发展的今天，座舱的智能交互、操作的便利性成为消费者关注的重点。因此，智能座舱正在成为汽车厂商展开市场竞争的热土。
中国汽车工程学会汽车智能化与未来出行研究中心副主任冯锦山表示，汽车科技革命与产业变革风起云涌，汽车智能化、网联化发展波澜壮阔，正成为汽车产业战略必争之地。而智能座舱是智能网联汽车重要的发展方向，也是消费者最容易感知、最接近市场化的新赛道，所以智能座舱也是汽车产业转型升级、新兴产业生态构建的核心载体和平台，引起各界的高度重视。
随着智能技术的应用和发展，汽车座舱的功能、交互方式、操作方便性发生了显著变化，从内部结构来看突破了传统座舱的概念，并且智能座舱带给驾驶员和乘客更加安全、舒适、智能的驾乘体验，在操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统等方面实现了全新升级。
“虽然智能座舱的功能越来越丰富，但如何能够精准满足不同用户的需求是关键。”重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢介绍称，因为配置不同带来的成本压力是客户比较在意的问题，所以精准掌握用户的共性需求和个性需求是接下来的发展方向，并且急需打通每一个用户测评环节。“如何解决智能座舱好用又安全，目前还没有标准和体系，需要我们自己来制定和建立。”他说。
中国第一汽车集团有限公司高级主任张惠对此表示认同。她强调了智能网联汽车评价的重要性和必要性，指出在某种程度上智能网联汽车评价体系的建立与完善，是目前行业的迫切需求之一。
“智能座舱的数字化、智能化、域控化、SOA（面向服务的架构）化、体验迭代化发展已成为行业共识，核心目标都是为满足用户消费升级的需求。”江淮汽车集团股份有限公司技术中心智能网联汽车研究院院长刘江波表示，软硬件升级与车联网赋能将推动车载信息娱乐系统升级为智能座舱，今后的智能座舱更关注用户体验及跨域融合、人车共驾等新技术特点。因此，整车企业在面向智能网联汽车发展转型升级中，需要打造软、硬件以及软件升级的能力。
加快构建供应链新生态体系
在以电动化、智能化、网联化为主线的汽车产业变革的“下半场”，汽车技术链、产业链、价值链加速重构，并不断催生新技术、新模式、新生态。
张进华提出，我国汽车行业一是要着力提升汽车关键核心技术自主创新能力，努力实现汽车关键技术创新，以创新引领产业发展和变革；二是要充分发挥我国机制和体制优势，跨界协同相互赋能，推动汽车产业链和价值链重构；三是要加快构建产业链、供应链新生态体系，破除行业壁垒，打开企业围墙，促进汽车产业跨界融合织网，构建多维度、多层次的集群网络化创新生态。
中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，在以能源低碳化、电动化、车辆与交通智能化、网联化为标志的“新四化”技术发展趋势下，汽车已由单纯人工控制的交通工具，转变为机械、电子、计算机、人工智能、信息通信、新能源和交通服务等多产业领域融合的综合性智能移动空间和运载出行系统。智能网联汽车产业未来的发展亟需各领域、各行业能够打破学科、产业、行业领域的限制，聚力跨界协同与融合，完善以企业为主体，产学研深度融合的技术创新模式，引领中国汽车产业的创新发展，共同打造汽车供应链交叉融合新生态。
“智能网联汽车产业发展的关键在于质量、安全、速度、效益等方面相统一，推动全产业链发展。在智能网联时代，汽车供应链生态模式发生很多变化。我国汽车产业要不断提高供应链韧性，畅通产业链、供应链大循环，以应用代创新、以创新促应用，加快补链、强链、固链，开放合作与协作创新，推动构建具有更强创新力、更高附加值、更安全可控的产业生态，助力中国汽车产业高质量发展，提高国际竞争力。”北京理工大学机械与车辆学院教授、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示。
为此，2022 CIEV针对汽车供应链创新生态发布了《云江共识》：一是大力推进汽车供应链绿色转型，逐步构建绿色低碳供应体系和发展生态；二是加快汽车供应链数字化、智能化转型进程，打造数据互联互通、生产深度协同、资源柔性配置的智慧供应链；三是加强跨部门、跨领域、跨企业的协同创新，共同打造汽车供应链交叉融合、创新生态。四是不断强化供应链韧性、提高供应链敏捷度，合力打造强韧性、高安全、高敏捷度、兼顾效率和成本的供应链；五是共建汽车产业链、供应链新生态，推动汽车供应链由传统链式关系向多主体网状生态演变。
“我国正在从汽车大国走向汽车强国，新目标的实现不是一日之功，也不是企业的孤军奋斗，需要跨领域、跨行业的多方协同。”张进华最后说。
