虽然特斯拉三季度净利润与去年同期相比有所下降，但相比今年一季度净亏损7.02亿美元，二季度净亏损为4.08亿美元，三季度能实现盈利还是让资本市场十分满意。这推动特斯拉股价盘后大涨约20%，至306美元/股。
截至本季度末，特斯拉现金及现金等价物总额达到了53亿美元，较上一季度增加3亿美元，这意味着特斯拉现金流呈现正向增长。
特斯拉表示，2018年其主要的精力都集中在推动Model3的产能和交付上，这让Model3在2019年前三季度销量大涨50%。其中，一季度生产62950辆，交付50900辆；二季度生产72531辆，交付77634辆；三季度生产79837辆，交付量为79703辆。
正是Model3的产销稳定增长，以及特斯拉对人员和成本的控制，使其在三季度实现盈利。
但Model3产能的攀升，压制了ModelS和ModelX的产量，这两款车在三季度的产量共为16318辆，较上年同期的26903辆下降39%；交付量为17483辆，较上年同期的27710辆下降37%。
特斯拉今年的主要任务是成本控制和酝酿下一阶段发展。目前，特斯拉的上海工厂已经具备生产能力，在完成相关的政策流程后就可以正式生产交付，这个工厂将具备15万辆/年Model3的产能。
特斯拉在美国的弗里蒙特工厂则具备年产35万辆Model3和9万辆ModelS/ModelX的生产能力。同时，该工厂正在建设ModelY的生产线，ModelY预计在2020年夏季正式上市。
特斯拉也在欧洲寻找工厂，希望2021年落地。据德国媒体此前报道，特斯拉正在德国人口*多的北莱茵-威斯特法伦州（Nordrhein-Westfalen）物色新工厂建设地点。马斯克曾谈到，德国是该公司在欧洲建设超级工厂的首要选择地点，并指出在比利时、荷兰和卢森堡三国附近的德法边界建厂是不错的选择。北莱茵-威斯特法伦州正位于德国与荷兰、比利时的边界上。
对于全年销量的展望，特斯拉表示有信心超过36万辆，其前三个季度累计销售为25.6万辆。
