鉴于铝合金制动部件构成上的特点，阳极氧化工艺对镀层有一些高要求，同时这也对工艺供应商提出了一些特殊要求。因此，阳极氧化铝卡钳不仅需要满足各项要求，更需要符合未来引领汽车行业工艺和性能提升趋势的要求。
阳极氧化的制动钳如何提高性能
当前在汽车制动部件的制造材料中，铝合金占据很大比例。市场对这种制动部件（见图1）的质量要求不断提高。汽车制造商既需要确保系统的可靠性，同时还要满足耐腐蚀性和装饰性能的要求。
鉴于制动件的铝合金成分和严格的质量要求，阳极氧化应用商和工艺供应商正面临着前所未有的特殊要求。
八成车辆配置盘式制动器 市场前景广阔
2016年，中国生产了9,200多万辆乘用车，其中80%配备了盘式制动器。其中约20 %（1,500万辆）装有铝质制动部件。
其中一个示例是制动钳壳体。现代的汽车制动系统通常使用铸铁产品或铸铁支架与铝质制动钳壳体的组合产品。为了获得与同类卡钳相同的强度，铝质卡钳的尺寸通常比铸铁卡钳更大，即便如此，铝质卡钳的重量仍然要比铸铁卡钳小一些。
由于空间限制和所施的力较小，铝质制动壳体多用于中小型车辆，通常仅用于后轴。在较大型的车辆中，由于可用空间较大，可采用体积更大的部件，这意味着铝质制动卡钳可以安装在前轴上。
制造商通常会使用电镀镀层（例如锌或锌镍和/或漆）进行表面处理，这不仅可以保护铸铁制动器免受腐蚀，同时也为了美化其外观， 图2和3就展示了此类镀层外观。VDA 237 – 300为制动钳表面防护指南，是大部分产品规范的基础。不过，此类镀层的质量和供应情况因车辆类型和规格而异。2通常情况下，批量生产的汽车没有任何特别的腐蚀要求。因此，铝质制动壳体无需进行表面处理，或者仅需钝化处理。
对于质量要求较高的车辆，铝质制动钳可采取阳极氧化处理，以提高产品的防腐性和耐磨性，并改善其外观。此外，由于铝制制动壳体表面可在阳极氧化过程中着色或在处理完成后喷漆，制动钳的装饰性能可得到进一步提高。
