72小时内“秒履新”
两天时间，从沃尔沃的大中华区销售一把手，到吉利汽车销售公司副总，钦培吉突然离职后又实现后“秒”履新，而且还是从子公司回到母公司任职，看似是内部人事变动，但仍让业内有众多猜测。
尤其单看沃尔沃方面，“中方代表”钦培吉的原来职务由负责沃尔沃日本地区销售业务的Martin Persson接替，引发业内猜测沃尔沃中方权力会不会因此被“架空”；作为沃尔沃的母公司，吉利的话语权会不会受到更多挑战。
资料显示，钦培吉从2011年开始一直负责汽车销售业务，也是吉利收购沃尔沃后的中方高管。至于Martin Persson，更是沃尔沃的资深员工，已在沃尔沃工作了超过25年，曾在俄罗斯、瑞典、日本等国家任职，是沃尔沃“瑞典系”的嫡系高管。因此，这一次变换也引发业内猜测沃尔沃中方权力会不会由此“架空”；作为沃尔沃的母公司，吉利的话语权会不会受到更多挑战。
再看吉利方面，对此次人事变动态度很高调。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在其个人微博表示：“钦培吉先生有着出色的本土化销售管理履历，尤其是在新能源汽车销售模式拓展，推动传统汽车企业在直营模式方面的探索具有丰富的经验。随着吉利加快向新能源转型的需要，此次任命钦培吉负责优化新用户的获取、渠道网络拓展等相关工作，将进一步提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。”
对于钦培吉加盟吉利，沃尔沃在最新发布的声明中表示：“感谢钦培吉先生对沃尔沃汽车的贡献，并祝愿他在新的岗位上取得更大的成功。”声明内容还显示，潘鹤松将担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，继续推动为该区域的销售业务。就任后，潘鹤松将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报，袁小林则将直接向沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）汇报，以推动沃尔沃在中国市场的更大突破。
一场沃尔沃与吉利的“博弈”
值得留意的是，在沃尔沃此前的声明中称，潘鹤松直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报，但最新声明重申为向袁小林汇报。袁小林是吉利收购沃尔沃的功臣，现任沃尔沃汽车集团执行副总裁、大中华区总裁、全球销售副总裁。这意味着，随着新的声明公布，沃尔沃汽车在华的销售业务管理权得以明确，即仍由亚太区来管理。
有业内分析认为，这72小时的人事变动和声明中的不同措辞，反应的正是一场悄然发生的商战故事，折射的是吉利与沃尔沃的“博弈”。
从历史原因来看，沃尔沃汽车虽然被收购成为吉利旗下的品牌，但为了保证这个北欧豪华品牌在发展上的“纯粹”，它并不完全受制于吉利。沃尔沃汽车有自己独立的管理团队、品牌理念、产品规划和市场策略。吉利对沃尔沃汽车的控制主要体现在资金、资源和渠道方面。因此，沃尔沃汽车在全球市场的发展，既受到吉利的影响，也受到自身的影响。
从近年发展来看，沃尔沃主动迎合中国市场积极推进电动化转型，非常积极，但销量并未呈现出来电动化的积极成果。从竞争环境来看，作为一个高端品牌，沃尔沃要与BBA、雷克萨斯、林肯等抢市场；转型新能源品牌后，还要与特斯拉、蔚来、理想等新能源品牌相争。不仅如此，作为一个强调安全的品牌，沃尔沃将还要与本田、丰田等日系品牌竞争。
钦培吉一直是袁小林的得力助手，一起从一线做起并共事多年。因此，钦培吉的离职，被视为或许是沃尔沃汽车对中国市场战略进行调整和优化的一个信号。接任者潘鹤松曾经在奔驰、宝马等豪华品牌工作过多年，甚至还曾经在吉利集团担任过高级副总裁，拥有丰富的汽车行业经验和管理能力。他的接任，被视为能以全新管理思维为品牌带来新发展格局，并解决钦培吉管理期间存在的一些发展制制肘与不足。
数字显示，钦培吉在任期间（2019年至2023年上半年），沃尔沃汽车在中国大陆的销量分别为15.46万辆、16.63万辆、17.14万辆、16.2万辆、7.8万辆。2019-2021年，其销量同比增速分别为18.4%、7.6%、3.1%，2022年同比降低5.3%，2023年上半年同比增长12%。
