看看现代、起亚的销量报表就知道了，现代在1-11月份的累计销量只有320232辆，起亚更惨，只有142844辆。韩系车为什么卖不动呢？有人说是因为不重视中国市场，技术老旧、更新缓慢，有人说是因为品牌力下滑的因素，有人说是因为“限韩令”……，无论如何，韩系车大幅度下滑是不争的事实，对于车企而言，如何起死回生是当前最重要的工作。
为了挽回不断下滑的颓势，现代在最近两年推出了多款新车，比如说菲斯塔（参数丨图片）、途胜、胜达、库斯途、伊兰特以及全新一代索纳塔，其中最成功的莫过于现代伊兰特。时隔十年时间，重新回归的伊兰特展现出不错的销量号召力，它在1-11月份的累计销量为113830辆，月均1万的销量成绩对于现代来说不啻于“救命稻草”。
在韩系车“大厦将倾”的大背景下，伊兰特能够斩获如此多的销量成绩，足以说明许多问题，为了让大家更直观的了解伊兰特，我们分五个方面来和大家聊一下。
时尚的外观
全新家族式的前脸依旧展现出独属于韩系车的个性和时尚，而且大嘴式的前进气格栅与两侧的LED大灯连为一体，使得整个前脸呈现出T型的造型，加上熏黑处理的网格状中网，整个前脸浑然一体视觉效果不俗。贯穿式尾灯、单边双排气筒都是当下比较流行的设计元素，着重来说一下侧面，整个车身呈现出前倾后仰的匍匐姿态，加上流畅的车顶弧线、凌厉的腰线、黑色多辐式铝合金轮毂，对于侧面的质感有着进一步的提升。
年轻化的内饰
伊兰特的内饰同样让人眼前一亮，整个中控台采用环抱式的设计，一体式的多媒体屏幕和液晶仪表盘造型很有科技感，电子档杆和平底式多功能方向盘的设计也相得益彰，纯黑色的内饰主色调，大面积的采用真皮覆盖，加以红色线缝条点缀，整个氛围烘托的还是比较温馨。
丰富的配置
过去，韩系车几乎就是“减配”的代名词，而在市场形势越来越严峻的当下，现代伊兰特在配置上也拿出了不小的诚意。新车全系标配ESP、牵引力控制、胎压监测、后方影像、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助，根据配置不同，新车还配备了360度全景摄像头、自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹，顶配车型还具有L2级自动驾驶辅助功能。
宽敞的空间
伊兰特定位紧凑级轿车，严格意义上来说，伊兰特应该算是一台A+级轿车，它的车身长宽高分别为4680mm、1810mm、1415mm，轴距长度为2720mm，这样的尺寸参数反馈到空间上带来相当出色的驾乘体验。体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，腿部距离前排座椅有一拳的空间，头顶的空间则有三指，真皮座椅具有不错的支撑性和包裹性，坐上去柔软度适中，具有不错的舒适性。
发动机方面
现代伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，前者的最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛米，传动系统为CVT变速箱，这台发动机的缸体和缸盖都是铝合金材质，热效率高，燃油经济性出色，结合CVT变速箱，百公里油耗低至5.2L，47L的油箱加满油之后高速跑800多公里还是没什么问题。如果你喜欢动力强一些的车子，可以选择1.4T版车型，它的最大功率为140马力，峰值扭矩为211牛米，匹配7挡双离合变速箱。可惜的是这台变速箱是干式的，而且后悬架是扭力梁式非独立悬架。
写到最后
伊兰特在终端的售价为9.38万-13.58万，相比较同价位的竞品对手而言，伊兰特的颜值比朗逸、轩逸高，空间也有过之而不及，1.4T+7DCT的动力总成也让轩逸望尘莫及，再加上丰富的配置，现代伊兰特确实要比轩逸、朗逸更香，可以说是现代的一根“救命稻草”。
