Q：节能与新能源汽车发展背景下，混动技术的转型成为重要趋势，这一背景下，传统传动零部件企业将面临怎样的挑战和机遇？
A：2020年10月中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，11月又印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，为中国汽车未来的发展指明了4大方向和明确目标。
首先是碳排放目标方面，汽车产业碳排放总量将先于国家碳减排承诺，于2028年左右提前达到峰值，到2035年排放总量较峰值将下降20%以上。其次，新能源汽车正逐渐成为主流产品，汽车产业正在实现电动化转型。关键核心技术的自主化水平也在显著提升，形成了协同高效、安全可靠的产业链。技术创新体系优化日益完善，中国电动汽车原始创新水平已经具备全球引领能力。
与此同时，混动技术的快速发展，很显然推动了主机厂的需求进程。华粤传动科技很早就已经开始探索技术路线的转型，也很早就开始做混动项目了，新的技术路线一经发布，各大主机厂相继推出混动产品，这是一个好的变化。我们也在传统产品的基础上，发挥原有优势，拓展了不少新领域产品，如适用于Px架构或DHT的混合动力设施、离合器、减震器等，可以满足客户的多种需求。
除了混合动力路线的探索，华粤传动科技已经开始提前布局下一个5年发展方向，华粤传动科技在智能化方面做了相当地探索，面对变革我们早已有了心理准备，并且非常乐见整个行业对于多技术路线的探索，7月8日，由中国汽车工程学会主办的第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2021)在上海开幕。作为中国最大规模的电动化动力系统创新技术盛会，在新能源汽车大潮中，该活动成为电动化时代行业前沿技术发展的风向标。作为自动变速器关键总成、节能与新能源汽车传动供应商的珠海华粤传动科技有限公司，本次携多种创新产品及解决方案亮相TMC研讨会。
Q：对于两档化、多档化的趋势探讨一直是行业关注的重要问题，华粤传动科技对此有何看法？
A：这一问题一直是行业里面比较有争议的话题，我们作为零部件企业在这方面同主机厂的看法可能有些细节上的差别。我们认为，纯电的发展是我们的终极目标，随着国家补贴的逐步退市，最后做选择一定会是市场。在这个长时间的选择过程中，消费者对于纯电产品的要求会越来越多，包括舒适性、续航里程等方面。综合考虑这些要求，多档的技术路线对满足客户要求具有更好的优势。
但是关于未来最终哪条路线会成功，或者说不只一条、两条路线而是多种路线共同发展，还需要市场去检验，目前我们认为，多档化应该会有一定市场。
Q：新能源的多元技术路线也为企业带来许多挑战，为了应对这些新的挑战和需求，华粤传动科技做了哪些准备？
A：汽车产业同样面临“百年未有之大变局”。传统内燃机一个产品沿用几十年的时代已经过去了，现在面临的正是技术链、价值链、产业链重构的全新变局。
华粤传动科技会顺应趋势，却不会随波逐流，其中关键是把握自己的核心优势。此外，作为零部件供应商，我们要紧跟随主机厂和汽车发展趋势，应对市场变化提前做好布局，坚持自主研发和自主创新。一方面，我们积极开展与吉林大学、北京航空航天大学、南京理工大学、河北工业大学等高校的联合研发；另一方面，深度参与一汽、上汽、奇瑞、吉利等主要客户的预研项目。以产学研用结合的方式为未来做好准备。
