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新能源新车频调价,坑惨二手车?

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-01-28  浏览次数:316

又降价了!新年伊始,国产特斯拉凭借降价冲上热搜,Model 3起售价从26.59万元降至22.99万元,Model Y起售价从28.89万元降至25.99万元。
调价幅度如此之大,让刚提车不久的特斯拉车主大为不满,随即多地出现大批车主聚集维权事件,毕竟谁也不乐意自己刚买的车,转眼间就贬值几万元。
其实特斯拉车主的不满并非一次调价所致。自2022年10月开始,特斯拉在短短3个月内已连降4次,累计降价幅度达到6万元。
与之形成反差的是,去年年底以来,比亚迪、上汽荣威、长安深蓝、零跑汽车等多家新能源品牌,因新能源补贴退坡和原材料价格上涨普遍对2023年的价格进行了上调。特斯拉的大降价,不仅在新车市场引发波动,而且波及新能源二手车市场,二手车商和二手车买家几家欢喜几家愁。

特斯拉降价的逻辑
特斯拉一直不愁卖,2021年和2022年,全球销量大幅增长,分别达到93.6万辆和131万辆。
按理说,近年用于动力电池的锂价格持续上涨,加之车型销售较火,特斯拉价格为何不涨反跌?其实背后原因并不复杂,首先是特斯拉确实有点卖不动了,虽然全球的新能源汽车卖得很火爆,但是特斯拉不乏竞争对手,而且都把特斯拉车型当作自己的对标竞品,在性能参数上要领先那么一点,在价格上则要更优惠一点,这样就分流走相当一部分消费者。
尤其是在中国市场,不管是传统车企,还是造车新势力,推新产品的速度一个比一个快,把新能源汽车这个蓝海市场直接“卷”成了红海市场。对于采取直营模式的特斯拉来说,没有经销商这座“蓄水池”,一旦库存猛增,所带来的资金风险等连锁反应不可想象,降价虽无奈却是权宜之计。
其次,特斯拉有足够的降价空间,作为全球单车毛利率最高的汽车企业,特斯拉的成本控制让大众、丰田等汽车巨头都自愧不如,加上有豪华品牌的溢价,降价后依然利润可观,薄利多销依然可以实现营收增长。
正如特斯拉副总裁陶琳所称,特斯拉坚持以成本定价。言外之意,成本控制得好,降价才玩得起。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,特斯拉降价的主因是在其技术没有绝对领先优势之后,巨大的产能和波动的市场需求之间开始博弈。
特斯拉降价,惹怒了一大波前不久购车的车主,这波价格下调事先没有任何铺垫,来得过于突然。一位参与维权的新车主邓先生就告诉记者:“我刚提的Model 3,才开了30多公里,就直降3万多元,拒绝当‘韭菜’,必须讨个说法。”
对于突如其来的降价,特斯拉没有给予新晋车主任何解释。陶琳对此回应表示:“特斯拉采取了一些比较新的理念,比如直营模式、价格调整策略,我们希望逐渐让大家感受到这些理念是可行的。直营模式下是价格完全公开透明,没有打折,没有加价,每个人在同一时间买到的都是一样的。”
对于近期出现的特斯拉维权事件,陶琳认为,可能是中国消费者不习惯现在这种完全透明的定价策略,随着大家慢慢理解了特斯拉的做法,就会逐渐习惯。
二手车商割肉卖车
特斯拉新车降价,导致二手车商家欲哭无泪。北京汽车流通行业协会副秘书长王萌在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“特斯拉降价以后,这几天二手车商家都在挥泪甩货,真是赔惨了。”
“去年上半年收的二手特斯拉,可以卖到20万元出头,现在只能卖到17万元左右。”一位主卖二手特斯拉的车商李友(化名)告诉《中国汽车报》记者:“特斯拉新车售价累计下调了有6万元,二手车也差不多跟着下降了五六万元。现在我们卖二手特斯拉都是赔钱,这两天刚卖出的两辆,一辆Model3赔3万元,一辆Model Y赔4万元。”
此次降价,除了特斯拉二手车受影响外,和特斯拉同级别的其他品牌二手车也受到波及。“一位二手车老板,10多万元收的小鹏赔了2万多出手,就这还得发朋友圈‘弹冠相庆’。还有一位老板,春节前急着把5辆二手蔚来清了,本来都谈得差不多,3辆车已交定金,现在买家宁可损失定金,车也不提了。”王萌透露。
除了纯电动汽车外,特斯拉降价还直接冲击同价位燃油二手车。王萌介绍,降价之后的特斯拉Model3新车,对于20万~25万元的二手燃油车冲击非常大。纵观BBA级别,奔驰C、宝马3、奥迪A4L这类车型本来保值率就高,再加上新车优惠力度比较大,二手车的价格优势就不太明显,3年内的车更是一车难求。不得不说,降价后的特斯拉Model 3和Model Y,对同价位二手车的威胁很大,新车与二手车的“消费者争夺战”首次出现直面硬刚的情况。因此,很多原本计划购买二手BBA的用户,更不会因为车源、价格退而求其次选择雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌的二手车,直接下单购买特斯拉新车了。
后续走势将如何?
特斯拉大降价,受损失的是二手车商,表面受益的是二手车消费者,但如果特斯拉后续继续降价,上一波降价的受益者可能就是下一波降价的受损者。
市场需要稳健发展,不管是特斯拉,还是二手车商,抑或消费者,实现共赢才是正途。
记者采访时,业内人士普遍认为,特斯拉后续降价的可能性比较大。“全球正处于经济衰退期,2023年经济衰退的严重程度将与2009年相当。这意味着,任何可酌情取舍的需求,特别是大宗消费需求,将会降低。”特斯拉汽车公司联合创始人埃隆·马斯克在最近接受采访时明确表示,如果想增加需求,汽车公司就必须进一步降低汽车的价格。
除了需求减弱之外,特斯拉的成本也存在继续下降的空间,随着锂材料价格和芯片采购价格持续回落,特斯拉的采购成本会进一步下降。
有传言称,特斯拉可能在春节以后将起售价下调至19.9万元。不过,特斯拉方面回应称,该消息不实。但从可操作层面和市场策略层面来看,特斯拉节后继续下调售价的可能性确实比较大。
如果从创新能力看,特斯拉已经过了颠覆性创新的阶段,进入持续改进阶段,这个阶段以提高效率和质量为目标,以经营利润最大化为目标,因而会追求更低的成本和更合理的售价。
“在拥有了巨大的产能之后,特斯拉的直营模式已经暴露出短板,经销商模式需要补充进来,从而覆盖更大范围市场。”在崔东树看来,二手车市场的波动根源在于特斯拉的直营模式带来的快节奏的新车价格波动,没有发挥经销商在其中的调节作用。
“过去特斯拉新车涨价时,我们也是受益者,二手车价格也会跟着涨。”李友表示,“其实经销商也需要改变过去的经营策略,凭借自身能力去评估风险控制风险,主动适应这种更快节奏的市场变化。”
在王萌看来,对于传统的二手车商家而言,近期的政策调整、成本上涨、消费疲软等因素,已经将企业压得喘不过气来。而此次特斯拉的降价,可能是压死骆驼的最后一根稻草。
可以预见,未来,中国二手车行业洗牌惨烈,需要更多具备数据分析、前瞻判断、精细化管理的企业家和运营人才,投机主义和勇敢者游戏的时代结束了。


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