装载机差速器是驱动桥的主要部件。其功能是在向两侧半轴传递动力的同时，允许两侧半轴以不同的速度旋转，以尽可能纯滚动的形式满足两侧车轮的不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
转弯时，车轮也会自动趋向于低能耗的状态，并根据转弯半径自动调整左右轮的转速。转弯时，由于装载机外轮滑拖，内轮滑转，两个驱动轮产生相反的附加力，导致两侧车轮转速不同，破坏平衡关系，并通过半轴反到半轴齿轮，迫使行星齿轮自转，加快外半轴转速，减慢内半轴转速，实现两侧车轮转速的差异。
如果驱动桥两侧的驱动轮与整个轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当装载机转向时，由于外轮比内轮移动的距离大，外轮在滚动时会滑拖，而内轮在滚动时会滑转。即使是直线行驶，也会因道路不均匀或道路直，但轮胎滚动半径不同（轮胎误差、磨损、负载不均匀或气压不均匀）而导致轮胎滑动。
装载机车轮滑动不仅加剧了轮胎磨损，增加了功率和燃料消耗，而且使装载机转向困难，制动性能差。为了使车轮尽可能不滑动，每个装载机车轮都需要从不同的角度旋转。
以上是对装载机差速器工作原理的简要介绍，希望能给大家在以后选购合适的装载机差速器提供帮助
