01.空载或超载提升速度明显慢
空载提升速度正常，当载重量逐渐增加时，其提升速度也逐渐下降
原因及排除方法：
1、卸荷压力下降
2、导阀弹簧永久性变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧
3、导阀密封面磨损大，弹簧力下降，应重新调压
4、导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调后用抱母将调压螺栓抱紧（优先卸荷阀中溢流阀和卸荷阀的导阀，其调压螺母每转一圈，其压力为5.5Mpa）
02.行走时，出现时走时不走
装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么？
（1）工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。
（2）变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。（3）变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。
03.变速箱只有Ⅱ档可以正常行驶
变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？
•造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走；而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。
04. 铲斗翻转缓慢、无力
动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢、无力的原因？
动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路：
㈠ 双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值。
应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸。
㈡ 转斗油缸内泄，按前述方法检查。
05.铲斗（动臂）自动下落
㈠ 动臂操作滑阀的操纵机构调整不当，使动臂滑阀未能完全处于中位，应检查操纵机构是否调整在中。
㈡ 动臂油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒损坏，造成油缸内泄严重，应更换密封件或更换动臂油缸。
㈢ 分配阀动臂滑阀阀杆磨损过度，密封不严，应更换分配阀。
㈣ 分配阀上的安全阀损坏，引起内泄。
判断是分配阀还是油缸的原因引起动臂自动下降的方法为：将动臂举至最高位置，将动臂阀杆致于中位，听动臂油缸处有无响声，如果有“嘭、嘭”的响声，则为分配阀有故障，如果没有响声，则可能是油缸的问题，应拆检油缸。
06. 铲斗自动上翻
装载机铲装作业时，为什么铲斗稍遇到阻力，就自动上翻？
装载机铲装作业时，铲斗遇到阻力自动上翻的原因，是转斗油缸前腔双作用安全阀压力过低或阀芯卡死在开启位置，应拆检双作用安全阀，并将压力调整至规定值。
07.动臂出现先瞬时下降后再上升
提升动臂时，动臂出现先瞬时下降后再上升的原因？
提升动臂时，出现先瞬时下降后再上升现象，即动臂“点头”的故障原因是动臂换向滑阀内的单向阀磨损密封不良或卡死，应清洗或更换分配阀。
08.工作泵运行噪声大
①吸油管或滤油器阻塞，使系统进油不畅，应更换吸油胶管或清洗滤清器或更换滤芯。
②吸油管路密封不严，使系统进入空气，应检修吸油管路。
③工作泵扫镗，将侧板磨坏，应更换工作泵。
④液压油粘度过高，应更换适宜品牌的液压油。 ⑤泵轴与驱动轴不同心，应检查驱动轴轴承是否烧坏，必要时更换。
09.泵炸裂或软管炸裂
为什么工作泵容易炸裂或工作液压系统高压软管容易爆裂？
1、工作液压系统中多路换向阀（分配阀）的安全阀调整不当或阀芯卡死，系统油压过高，导致工作泵壳体炸裂或软管爆裂。因此，应当注意：不能随意调整工作液压系统的压力。
2、 除上述原因外，导致高压软管爆裂的原因还可能是高压软管老化，应予更换。
01.液压油窜入变速箱
工作液压油窜入变速箱底壳的原因？
工作液压系统与变速箱液压系统无任何管路连接。因此，正常情况下，液压油不应窜入变速箱。液压油窜入变速箱的途径为工作泵或转向泵与变速箱（或变矩器）的结合面。工作泵或转向泵前端盖中的骨架油封损坏，导致压力油经前泵盖外漏，沿泵轴与变速箱壳体轴承座孔或轴孔窜入变速箱内。出现变速箱油位升高的情况，应首先检查工作泵或转向泵前端盖是否漏油，必要时更换骨架油封。
