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汽车上最“俗”的零部件后视镜,正在从车上消失

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-07-16  浏览次数:159
       大家不要觉得汽车上有多么高科技,其实汽车上有很多看上去很“俗”的东西,比如镜子。现在一辆普通的汽车上至少有三面镜子。分别是左右后视镜,中央后视镜。这是从汽车安全考虑的。
 
       此外巨大部分车上还有正副驾驶两个化妆镜。甚至不少D级车和商务车上,后排也有两个化妆镜。这样算下来,一辆汽车上至少有7面镜子。
 
       但是,镜子正在从车上消失,起码中央后视镜和左右后视镜目前看来是有被取代的迹象。
 
       目前很多汽车品牌都已经开始想办法取消后视镜,比如起亚汽车,奥迪,凯迪拉克和本田等,方式也很简单,就是用摄像头和车内的显示器取代后视镜。
 
       这样做的优点在于,诸如下雨等恶劣天气以及后座载荷或乘客的时候,视线依然不被阻挡,提高安全性。
 
       在用摄像机替换侧镜的情况下,由于其与传统后视镜相比尺寸小,因此可以降低风阻,也就有利于改善行驶品质和提高燃油效率。
 
       K9是起亚最豪华的D级车,它就搭载了侧监视器(BVM)系统,比我们传统意义上的盲区监测系统更进一步。
 
       当驾驶员操纵指示灯改变车道时,侧后视镜末端的摄像头会把后方的图像反馈到中央仪表板中。
 
       可能是担心消费者使用不习惯,K9依然保留了后视镜,因此起亚K9就成了第一个既可以用后视镜看后方影像,也可以用仪表板查看后方影像的车型。
 
       奥迪首款纯电动SUV e-tron配备可选的虚拟外后视镜,取代了后视镜。
 
       这不是一个镜子,而是一个小型摄像头和显示器,可以识别后侧,这有助于减少风噪声,并实现SUV的最高水平的空气阻力系数。 e-tron的阻力系数为0.27,优于保时捷911的0.29Cd。
       
       在虚拟外后视镜中观察到的图像被发送到门板,靠近空调出风口的地方,利用一个弯曲的OLED显示器。
 
       凯迪拉克采用了后视镜相机镜,取代现有的室内镜,用于旗下主流的车型,如CT6,XT5和CTS。国内的WEY也使用了类似的技术。
 
       这其中的技术实现也不难,主要是通过高分辨率显示面板,以及一个车载后置摄像头。它的显示效果比普通的后视镜放大了不少,扩大了驾驶者的视野,而且不用担心后排乘客的阻挡。
       
       当然如果驾驶者不习惯的话,这个后视镜也支持普通的镜面模式。
 
       本田也有类似的技术,也是从安全角度出发,该系统的名字叫做“Honda Sensing”已经应用于Pilot和Odyssey车型中。
 
       此功能通过安装在前排乘客侧车门后视镜上的摄像头检查后侧忙点,显示器位于仪表板上,并在转向灯闪烁时显示。这项技术现在也正在被很多自主厂商使用。
 
       它也可以设置成即使转向信号灯没有打开,也可以通过单独按钮的操作来检查盲点。也可以测量车身侧面与障碍物之间的距离。

特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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