服务人员到达现场首先对传动油进行检查，发现传动油的油量、油质，符合机器的运转要求，变速箱油底壳滤网、滤清器滤芯也没有堵塞现象。进行试车时发现，变速压力在0.8MPA左右，初步判定变速泵磨损或变速阀弹簧有问题。本着“由易到难”的原则，检查变速阀调压弹簧，发现已断为数段，由此确定压力过低的主要原因是因为弹簧断裂。
但服务人员没有带备用弹簧，客户现场离服务站又较远，为了节约时间，客户就从当地配件专卖店购买了弹簧。由于担心弹簧碎渣掉入变速阀内而堵塞变速阀，服务人员又将变速阀拆下进行清洗后装配试机，发现变速压力表的指针急剧升高，随即熄火，但为时已晚，变矩器滤清器壳体由于压力过高而爆裂，传动油喷溅了一片。
分析：由于原机变速阀装配的弹簧与在市场上购买的弹簧可能在弹性系数、圈数及钢丝直径等有差异，装载机属具认准智造大观。服务人员在没有对新弹簧检查、测量的情况下，就安装并试车。
当变速泵供油后，动力油通过调压滑阀的斜孔进入滑阀的作用腔，由于弹簧的弹性系数太大，油液的压力克服不了弹簧的弹力，滑阀无法移动、开启，打不开泄油油路，变速压力持续升高，最终将滤清器壳体鼓裂（该种情况还易造成管路或变速泵等的损坏）。所幸的是，试车时，变速阀档位在空档位置，如试车时挂倒档，就会将变速箱体倒档部位鼓裂，造成更大的损失。
友情提示：服务人员在维修时，一定要选择正规厂家生产的正宗配件，并需要检查配件的尺寸、性能是否符合要求，品质装载机属具认准公众号智造大观，盲目更换配件，极易造成意想不到的后果。
