在挖机的维修中，经常发现柴油机缸套特别是受推力一侧有蜂窝状的孔穴，在拆洗变速操纵阀、分配阀等液压阀时，发现其中的配合表面变黑并有划伤和小坑，事实上这是一种穴蚀现象。
穴蚀的危害很大，液压元件精度高，相对运动零件的配合间隙小，产生穴蚀后会导致配合表面变黑甚至出现小坑，使阀杆卡住，压力失调，严重时不能正常工作。缸套发生的穴蚀现象较轻时，其表面局部比较清洁或好象经过磨光似的；穴蚀现象较重时，缸套会出现较深的形状不规则的凹点，就好像缸套表面被腐蚀过一样；若穴蚀现象严重到一定程度时，缸套会穿孔，机体内的冷却液体进入气缸，使发动机发生严重事故。
产生穴蚀的原因分析：1、油液抗泡沫性差，易于汽化和形成泡沫，就容易引起穴蚀。
2、油位过高，油液受机械搅拌而易产生泡沫；油位过低，工作泵易吸入空气，加大油液中空气或水蒸气形成空气泡的机率。
3、油温过高，油液汽化，水分蒸发，泡沫与空气泡增多，穴蚀速率增加。
4、油液变化的频率直接影响空气泡的形成与破裂的速度，压力变化频率高的部位，穴蚀速度快。
5、当冷却水中含有腐蚀介质和酸根离子等，会形成腐蚀与穴蚀的联合作用，加速穴蚀的破坏速度。
6、侵人液压系统的空气和水分愈多，产生穴蚀的范围愈广。
7、活塞与缸套及各种液压阀的配合副间隙愈大，其振动强度愈大，致使穴蚀加剧。
8、由于穴蚀的根源在于振动，而振动的强度与结构刚度有直接关系。结构刚度低则穴蚀现象易产生。
9、对缸套穴蚀有较大影响的是散热器压力盖和节温器，一个好的散热器压力盖可以保持冷却液的压力比蒸气压力高，从而可以减少穴蚀的产生。
10、工程机械的工作环境恶劣，特别是柴油机，最大爆发压力大，引起侧向敲击力相应增大，从而引起穴蚀。
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