汽缸盖是发动机的关键零件，大都用铸铁或铸铝制成。其结构复杂、价格较高，如果使用不当，容易产生裂缝，那么如何防止缸盖裂缝呢？
1、发动机高温时不能突加冷水，散热器高温开锅时，冷却水大量蒸发，缸盖更易因缺水而温度急剧上升，如果此时突加冷水，缸盖会因骤热骤冷而产生裂缝。为此，应让发动机低速运转一会儿，待机温下降、冷却水不再沸腾时，方可小心地打开水箱盖缓慢添加冷却水。如果水箱内原加的是乙二醇防冻液，则开锅后只需添加清水，因为乙二醇的沸点为 197℃，比水高得多，沸腾时蒸发的绝大部分水。
2、不能让发动机无水起动后再加水：有些发动机经长期使用后，起动性能较差。到了寒冷的冬季，由于难起动，驾驶员常采取干起动后再加水的错误办法，这是十分有害的。因缸内燃油燃烧时，若水道内无水冷却，缸盖局部温度可达800℃以上，此时如果加人冷水，会因突然收缩而产生裂缝。为此，发动机人冬前应作好换季保养，以提高气缸压力和保持燃油系有正常工作性能，以利于发动机的冬季起动。另外，当气温很低时，还可采取给水箱加热水、机油预温、热水浇泼喷油泵和喷油器，以及喷射起动液等辅助方法来帮助发动机起动。
3、冬季大负荷作业后不可立即放水：对于采用水作冷却液的发动机，冬季工作完毕后必须将水放净，但发动机重负荷作业后，由于机温很高，如果立即放水，铸造的缸盖会因温度迅速下降、内应力不均而产生裂缝。为此，应先让发动机空转一会儿，待机温适当下降后再熄火，并等水温降至50 ℃左右才开始放水。为便于水的流畅，还要拧开水箱盖，待水放完后转动曲轴，以排除水泵内残留的冷却水，才能防止冻裂机件。
4、及时清除冷却水道内的水垢：发动机经长期使用，缸盖水道内壁会生成一层厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶解的碳酸钙，它会大大降低冷却系的冷却效率，并使机件因局部散热不均而产生裂缝。为此，应定期清除水垢。清除时可按 10 L水加 750 g烧碱、 150 g煤油的比例配制清洗液，注入水箱并让发动机运转 8－10 h后放净，另加清水运转20min，一般情况下水垢便可除去。对于铝合金缸盖，则可用浓度 10％的醋酸溶液来清除水垢。
5、不可让发动机长时间在高温下作业：由于发动机长时间低转速超负荷作业、冷却系散热不良、点火或供油时间过迟、喷油泵供油量过大或冷却系渗漏而使发动机缺水运行、涡轮增压器转速下降等原因，都会使发动机长时间处于过热状态，缸盖也容易产生裂缝。应针对上述不同情况采取相应措施，使发动机在正常温度下运转。另外，当柴油机供油时间过早或各缸供油量不均匀时，会引起爆燃或机体强烈振动，也会使缸盖产生裂缝。
6、正确安装缸盖：缸盖经长期使用后，会逐渐翘曲变形。柴油机缸盖的结合平面，若其平面度允差超过标准，必须进行修磨，使其平面度允差恢复到规定范围之内。否则不但会因漏气而冲坏缸垫，同时可燃气外泄也会使缸盖局部过热，并容易产生裂缝。另外，缸盖螺栓要用扭力板手按规定顺序和扭矩，分3次均匀地拧紧，待发动机走热后再拧紧一次，才能确保缸盖的密封。
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