装载机工作无力，通过说法也就是不给力，一般就是液压系统中的动臂提升无力或转斗翻转无力的情况，解决这个方面问题，通常就能是装载机工作能力提升。
1、液压系统压力低
在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题，充分说明也关系到装载机工作性能问题。
2、装载机配件动臂油缸或转斗油缸内漏
分别将动臂油缸或转斗油缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂油缸或转斗油缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min)，则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm/h)；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压油缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
3、装载机配件分配阀内漏
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm)；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。
4、装载机配件工作齿轮泵内漏
齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm)，以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏，应修复或更换。
5、装载机配件液压油箱油量不足
油量不足可引起液压系统供油、回油速度下降，油位过低会使工作泵吸空，引起吸油不足，从而表现出铲斗工作无力。
6、装载机配件发动机故障
发动机一旦出现故障，会造成其动力输出轴动力下降，从而产生液压泵动力输入下降，而产生铲斗工作无力。
7、装载机配件柴油机故障
柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。
提供装载机性能也就是战斗力，得通过更换装载机整体配件，装载机焕然一新当然战斗力就爆表喽！
