一切都源于一场“史无前例”的政府补贴，它点燃了整个湖北车市的热情。3月以来，湖北省政府联合多家车企推出了大额的政企购车补贴，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等多个品牌十余款主力车型全系补贴数万元，其中东风雪铁龙C6等车型最高补贴9万元，指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元，吸引众多消费者关注。
3月9日，记者实地走访了三家湖北4S店，亲身感受了这场“抢车大战”。
4S店内人比车多
在大额补贴的刺激下，多款东风系热门车型出现供不应求的状态，东风卓联武汉汉阳汽车服务有限公司门店内只剩下凡尔赛、天逸、标致几款车型，此前网传降价优惠力度最大的东风雪铁龙C6和C3xr都没了踪影，但店内依旧有源源不断前来咨询的消费者。
沿街几家4S店中，东风雪铁龙的门店是最热闹的，即使是在这样一个普通的工作日，十分钟内有不少于30人涌入了这家店，消费者闻讯赶来“抢车”，其中甚至不乏许多外地消费者。
“这两天来的主要还是本地消费者，前两天还有从湖南、安徽、江西赶来的消费者。”销售人员小张告诉记者，“我已经很久没有见过这么多来看车的人了，补贴政策发布以来，门店一下就火了，随时都有人来看车。这一周，我们忙起来连上厕所的时间都没有，吃饭都是十分钟搞定。”
此话所言非虚，记者注意到，东风雪铁龙门店入口的桌子上，贴有多张A4纸、三号字打出的提示，赫然写着“C6、C3xr系统显示已无资源！”显然不止一人来询问过。旁边还贴着一张“系统已崩溃，排查后再联系……”的提示，店内工作人员无奈地表示，“查询的人太多了，查询型号配置的系统崩了，我们还没有时间维护。”
经记者走访，大部分消费者都是以家庭为单位来看车，王女士和先生、母亲以及女儿一家四口来看车，得知雪铁龙C6没有了，就看起了店里其他车型，她对记者解释道：“我们就是想买一辆空间大一点的车，本来是冲着雪铁龙C6来的，可惜没有了，其他车补贴虽然力度没有那么大，但是有就比没有强，顺便看看吧。”
不少人一冲进店里，就会问工作人员：“还有雪铁龙C6吗？”得到否定的答案后，他们便看起了其他车型，但也有少数消费者表示会去其他店看看。
消费者林先生夫妻俩就是这样想的。他们告诉记者：“我们其实有一辆车，听说雪铁龙C6便宜9万元后只要12万元，就考虑买来做家庭第二辆车，但是这边门店已经没有了。其他车我觉得优惠力度不大，就没必要买了，一会打算再去其他店看看，还能不能订到。”
武汉汉阳路4S店较多。东风本田、东风雪铁龙和东风日产三家4S店毗邻，不少消费者在三家4S店内流连，一对60来岁的老夫妻引起记者的注意，在进地铁站前，他们接受了记者的采访。“我们以前一直开女儿的车，听说这边有优惠，就准备自己来买一辆，但是感觉优惠也不怎么明显，尤其一些新款车，几乎没有让利空间。而优惠力度较大的几款车要么卖完了，要么车型太老，我们也不敢要，感觉这个补贴政策‘噱头’大于实际。”他们说。
部分车型已售罄
据了解，此次湖北省政企补贴活动将从3月1日持续至3月31日。在获得此次政企补贴后：东风风神5款车型补贴2万～4万元；东风雪铁龙2款车型补贴4万～9万元；东风标致3款车型补贴2万～4万元。此外，东风日产天籁、艾睿雅、奇骏、楼兰等多款车型也有较大补贴。根据不同车型，优惠力度从几千到几万元不等，其中最高的是东风雪铁龙C6。
东风本田经销商销售人员透露，从补贴政策发布以来，他们门店3月这几天的成交量大概在200辆左右。目前，店内除了思域混动版还有现车，其他车型都要预定了，包括门口停放的几辆样车，都被客户订走了。他表示：“虽然按要求活动到31日才截止，但现在这个情况就是‘先到先得’，来晚的订不到，我们也没有办法。”
东风雪铁龙门店盛况更甚，雪铁龙C6、C3xr的样车店内都已经没有了，只能靠“一边调，一边赶”争取一点时间。“现在已经不接受预定了，订单太多了，我们从四川调了不少库存来，工厂还在加班加点赶工，就怕赶不上，即使这样都无法保证现有订单能够全部完成。”店内工作人员对记者说道：“这个活动截止到本月31日，此后相关车型不会再生产，没有完成的订单会全额返还给客户。”对于如今这种热销程度，他表示也没有想到，不过就像网友所说：“20万元的C6全是缺点，12万元的C6全是优点”，也就能理解消费者为何如此狂热了。
从记者现场走访情况来看，东风雪铁龙门店现存车辆，如凡尔赛、天逸等几款车型，仅有基础的政府补贴2万元，东风标致新508优惠较多，“政府补贴＋车企＋置换补贴”后。优惠高达4.8万元，基础版落地价只要12.9万元。值得一提的是，雪铁龙C6、C3xr全部售空后，补贴力度相对较大的东风标致新508吸引了最多关注，许多不愿“空跑一趟”的消费者退而求其次预定了这款车。
东风日产门店内，补贴高达8万元的楼兰也受到了诸多关注，其次是补贴4万元的奇骏，店内销售人员向记者介绍：“我们此前从没有过这么大力度的补贴，毕竟东风日产的车销路还不错。但补贴推出后，来的人明显更多了。”
目前看来，除了个别车型在“政府补贴＋车企补贴”的双重加持下，降到前所未有的价格，其余车型仅拥有2万元的基础补贴，甚至有些车型没有优惠，但令人没想到的是，即使是毫无优惠的车，也在这场全民狂欢中被追捧，如东风雪铁龙天逸Beyond，在一家店内，该车车顶摆放着2022年的“青年贷计划”价格标签，同样吸引了试乘试驾的人群。
4S店门口，没买到心仪车型的消费者迟迟不愿离去，有的在打电话商量后续事宜，有的在与经销商讨价还价，想争取更多的优惠。一位销售人员表示，可以在付款方式上作出让步，“分期交付的话最多可以申请两年免息”。
猛药去疴 提振市场消费
“这次政府与车企合作提供巨额补贴，无非是为了促消费、清库存，既让消费者们主动打开‘钱袋子’，又能帮车企解决一批库存燃油车。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“补贴政策的推出，就是为了吸引更多人来消费，毕竟大部分中国人的心理都是‘不赚便宜就是吃亏’，而且优惠后的价格也更符合主流群体的消费水平。另一方面，国六b马上开始执行，库存车再不清理就上不了牌照了。在全面电动化时代，车企要加速转型升级，就要甩包袱。从这次补贴的车型就能看出来，几乎都是燃油车。尤其是像雪铁龙C6这种传统车型，在当前追求智能化、个性化的趋势下，竞争优势已经不明显，‘清仓甩卖’反而让它又火了一把。从某种意义上讲，这次补贴对车企而言，无疑是‘刮骨疗毒、猛药去疴’。”
其实除了湖北省，全国各地和车企都在陆续出台消费补贴政策，只是湖北依托其本土资源和号称“史上最强”的补贴，率先闯入了大众的视野。
两会《政府工作报告》中，提出了今年GDP增长5％左右的目标，提出要加强各类政策协调配合，着力扩大国内需求，要“把恢复和扩大消费摆在优先位置”。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出，目前我国正处于迈向高质量发展的关键时刻，正在进入以消费为主导的经济形态。2022年，消费对经济恢复起到一个非常明显的贡献作用。尤其是汽车消费，作为消费大盘中非常重要的组成部分，大概占总消费的10％左右，对我国稳定经济、推动技术创新和绿色低碳发展都发挥了非常关键的作用。
此次湖北省与车企联合补贴，正是顺应了这一趋势，通过大额补贴，提振当地汽车工业，拉动产业转型升级，创造更多就业岗位，有利于进一步推动湖北经济发展。“虽然很多外地人来买车，但是只能挂湖北本地车牌，还要在当地缴税，这笔账不亏。”上述业内人士表示。
目前来看，此次湖北推出的政企补贴政策已经起到非常可观的效果，但是补贴之后，消费者和市场回归平静，产业发展的更深层次还需要加以解决，仅仅依靠巨额补贴来提振市场，显然远远不够。
记者离开抢购现场时已近黄昏，依然有络绎不绝的消费者涌入店内，只听见停车场的工作人员在自言自语“这团火熄灭后，还有下一团火吗……”
