四大专区+多场论坛，内容丰富多彩
展会相关负责人介绍，展会各个精心策划的展示专区将聚焦不断发展的行業趋势，重点展示在相关领域提供高效解决方案的展商。具体来看，电动汽车专区将展示有关新能源汽车、电动巴士、充电设施及电池技术的解决方案。汽车服务和维护专区聚焦诊断及修理技术、电动汽车维修专用设备和ADAS 校准。商用车专区会深入关注售后服务、零件、燃料、润滑油和机油。AutoFest@KL专区汇集了各式各样的互动活动，参展商将重点介绍终端用户产品、包装、汽配用品及车用香水。观众可到访部分展位，现场购买Hot Wheels等心仪产品。
除四大展示专区外，在三天的展会期间，Automechanika Kuala Lumpur 还将配合各个专区举办多达14场同期活动，以进一步探讨东盟地区最为迫切的行业议题。
3月16日的IBIS ASEAN 2023 会议将聚焦汽车碰撞修复领域。作为汽车碰撞修复行业会议界世界领先的主办方，IBIS把来自全球的行业知识及技术带到东盟市场。本场会议将汇聚行业的高层管理人员、高级主管和企业主，探讨成功的可持续战略，并讨论电动汽车、ADAS 等趋势，以及东盟地区当前的挑战和机遇。
在同日举办的数字化和电气化会议中，与会者除了可以了解影响着汽车行业生态的重要趋势，更有机会与来自National ESG Association of Malaysia、马来西亚数码经济机构、香港生产力促进局、POS Malaysia 及来赞达集团的业者交流。
3月17日的车队管理会议将重点关注车队从基础交通到智慧出行的转型，讨论內容涵盖确保盈利能力的最佳实践和行业现代化的整体解决方案。Chevron Malaysia Limited东南亚地区市场部经理Bobby Marshal 先生作为重点演讲嘉宾，将带来提高商用车效率的柴油及机油解决方案。
3月16至18日的汽车碰撞修复培训班将为大家介绍高压系统的修理和养护、测量系统、ADAS 校准、车间管理系统、ECU 调校等行业前沿知识。国际和本地企业主、技术人员、机械师及学徒都可报名参加，完成三天课程后将获得参与证书。
助力产业加速复苏，展会规模再创纪录
法兰克福展览（香港）有限公司总经理周劭阑接受《中国汽车报》专访表示，今年是展会进入马来西亚市场20周年，之前几年受疫情影响，展会阔别了马来西亚市场数年。今年我们很高兴再度回归，并且展会规模再创纪录。今年共有147家参展企业来自中国（约占总展商数量的44.5%），他们来自中国43个城市，展商展示内容非常广泛，包括汽保汽修工具、洗车、电池、油隔、减震器、引擎零部件等。
周劭阑认为从以上令人振奋的参展情况可以看出，首先全球的汽车产业处于加快复苏态势。业界热切需求实体展会平台，进行面对面商务交流，洽谈合作。其次汽车行业面临着翻天覆地的转型，行业正不断扩大边界，带来了更多领域的参与者，如：初创企业，创科，物联网技术供应商等。第三，从中国企业的参展力度来看，反映出中国业已成为全球汽车产业的领跑者。这不仅是说他们制造的产品品质已达国际水平，而且在技术创新方面也名列世界前列。第四，国内企业在力争外贸市场。不懈努力争取去到全球各地的展会平台，向世界展示成果，拓展外循环业务。最后，随着中国融入RCEP市场，与东盟国家间的汽车产业经贸合作与双向投资日渐频繁，中国企业也热切期望与更多的东盟市场业界合作。
记者了解到，本次展会中举办了首届智能制造解决方案会议，这是一个以会议为主导，配合产品展示的全新行业活动。会议汇聚了来自国际智能制造行业的重量级专家学者，就工业4.0创新发展，和与会各方共同探索东盟地区制造业的数字化转型。中国曾经被誉为世界工厂，自动化制造其实在中国已经有很成熟的发展，产业近年已经从纯粹的自动化，走向智能化，未来也朝着数字化工厂的方向快速发展。所以，在制造业发展方面，中国有很多值得借鉴的地方。来自浙江的国际机器人组织联盟组织了中国会议代表团到场参与多场峰会；浙江广东重庆等地的会员企业的机器人产品及各项自动化生产技术得到了展示；杭州申昊科技的董事、副总裁兼海外业务负责人熊俊杰先生，就制造业的人机协助分享他多年在工业系统健康监测技术、系统与应用的研发和产业化的经验。
除了中国行业企业的热情参与，活动也得到了马来西亚本地业界的大力支持。多个行业协会倾情参与及向他们的会员宣传活动。活动将汇聚来自马来西亚不同行业制造领域的人士，学习交流各种智能生产技术。
马来西亚汽车产业转型提速
谈及汽车产业在马来西亚国民经济中的地位和发展势头，周劭阑介绍，马来西亚营商及消费持续复苏，2022年国内生产总值增长率达8.7%。汽车产业在政府多重利好政策，如新车销售和服务税豁免的优惠政策加持下，保有着庞大的市场需求，成为了支持GDP增长的重要贡献者，也是国内支拄产业之一。
马来西亚汽车工业协会(MAA) 公布的数据显示，去年马来西亚汽车的总销售量创下了新高，达720,658辆，较2021年增长41.6%。今年一月汽车销售量虽然较去年12月的高位稍为放缓，但仍然强劲，较2022年同期增长19%。
事实上，汽车在马来西亚可说是每个家庭的必须品。至 2021年，每一千人就拥有542辆汽车，数字基本上与发达国家看齐。这意味着国民对汽车保养及维修有着庞大需求，后市场潜力巨大。
产业发展方面，正如很多地方一样，马来西亚的汽车行业也是受到了近年产业变革和升级转的冲击。为助力行业应对，马来西亚政府及业界也加快推动汽车产业整体生产制造的转型、以及数字化和电气化的发展。例如：政府早前开展2020国家汽车政策及国家工业4.0政策，加快推动汽车产业升级转型。马来西亚汽车制造和生产自动化、乘用车、商用车、物联网以及物流等领域亦将顺势而上，迅速增长。
RCEP为区域合作提供更多可能性
2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效。在周劭阑看来，《区域全面经济伙伴关系协定》的目标是逐步减少成员国之间的贸易壁垒，建立统一自由市场的贸易协定，通过各个细分之间的相互开放市场，实施区域经济一体化的组织形式。
在协定成员国中，中国是全球第一大汽车市场，产销量已连续多年领跑全球，同时也是汽车制造业迅速发展的国家。其他签署国包括日本、韩国等汽车制造业也较为发达国家，还有东盟等汽车产业新兴发展国家。包括马来西亚、越南、泰国等东盟国家近年来大力推动汽车产业本地化发展，逐渐融入全球汽车产业链供应链中。协议的实施将有助于区域内的汽车供应链加速整合，提升产品和技术的流通，让成员国之间优势互补。
随着中国融入RCEP市场，与东盟国家间的汽车产业经贸合作与双向投资日渐频繁，中国企业也热切期望与更多的东盟市场业界合作。例如：中国西部作为与东南亚国际市场连接的重要通道，其出海枢纽港钦州港口岸已与马来西亚开通多条直航和经停航线。中西部内陆地区生产的汽车零配件可出口至东盟国家，而RCEP带来的汽车零部件关税降低将帮助汽车整车生产企业降低生产成本，扩大国际市场。
对于马来西亚来说，除了能以更低关税进行零部件流通，也可吸引更多外国资本到当地投资，设立生产线，长远来看会形成更完整的产业群集。目前，已有中国企业深耕东盟国家的市场，例如：中国吉利汽车已抢先入股马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车，升级了宝腾的生产和分销渠道。通过宝腾汽车，吉利在马来西亚占据了一席之地。
