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常年“霸榜”SUV细分市场第一,第三代哈弗H6凭什么?

  来源:中国汽车报网 有208人浏览 日期:2022-09-20放大字体  缩小字体

        过去10年,哈弗H6在中国汽车市场创造了一个奇迹,它不仅是一个细分市场的“开荒者”,更带动了中国汽车行业的前进脚步。与此同时,哈弗H6的成长也伴随着中国各个领域的跨越式发展,作为一款“国民神车”,尤其在民生和建设领域,一代又一代H6见证了万千家庭的变化并活跃在建设的第一线。

在人民日报旗下环球时报、人民日报媒体技术股份有限公司与中国能源汽车传播集团三家单位共同主办的“大国基建”系列活动上,第三代H6陪伴我们走过了近万公里的里程,而在此过程中,我们也理解了第三代哈弗H6为何能在愈发激烈的竞争环境中守住市场地位。

外观大气 内饰科技感强

第三代哈弗H6基本延续了上一代车型的风格。依然是绝大多数消费者都能接受的设计路线,采用六边形中网以及与中网相连的车灯设计,但在精致感方面更胜一筹。第三代哈弗H6的整体腰线较高,并且从车头延伸至车尾,让视觉效果主要集中在中下部,给人一种敦实的感觉。

融入东方式未来美学设计理念的造型设计也为第三代哈弗H6的进阶加分不少。

全新矩阵式LED前灯组夹着大嘴式进气中网组合成了一张极有辨识度的霸气“面容”,下方两颗熏黑獠牙更是点睛之笔,让前脸多了份“不怒自威”的犀利感。

尺寸方面,第三代哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,而这样的数据也比之前的第二代H6分别加大了53/26/10mm及58mm,尤其是轴距的加长,让后排空间变得更加宽敞,乘坐舒适性更佳,使其继续保持其在紧凑型SUV市场的强大竞争力。

尾部设计也很时尚,新车尾灯使用了时下流行贯穿式尾灯,并采用了LED光源,而尾灯下方还加入了一个较长的镀铬饰条。尤其在夜间点亮时能够带来更好的辨识度,新车还使用了隐藏式的排气设计,让车尾整体造型更加圆润饱满,使尾部看起来更有层次感。

内饰设计上,第三代哈弗H6不仅是改头换面,更不随波逐流,走出了属于自己的设计风格。首先,第三代哈弗H6不再使用中控屏向主驾侧倾斜的设计方式,而是对称式设计,同时,在目前连屏设计泛滥的情况下,第三代哈弗H6却采用了两块悬浮屏的设计,其中液晶仪表的尺寸为10.25英寸,中控大屏的尺寸为12.3英寸。并且,为了方便驾驶员读取仪表信息,此次试驾的车型还配备了HUD显示,除一些基本驾驶信息外,还可显示导航、续航里程等实用性信息。

整个中控台的层次十分分明,每一层都用上了不同的材料,整体的质感提升明显。并且新车也改用旋钮式电子挡,在中控台下放还设置了手机无线充电面板以及在下侧设计了一个暗槽,主副驾侧均带有USB接口。

不过在使用过程中也有几个需要“吐槽”的小细节,比如中央扶手箱的开启方式与手肘角度比较别扭、空调的设定只能通过中控屏幕进行(可能厂家认为车主能用语音控制)以及无线充电板左右两侧的柱子实际意义不大,偶尔还有些碍手。

在空间上,得益于轴距的加长,第三代哈弗H6的乘坐空间,尤其是后排乘坐空间更大了,在后排跷二郎腿也是易如反掌。并且,第二排座椅可完全放平,让后备箱空间更为规整、利用率更高。

实际体验感出色

第三代哈弗H6诞生于长城汽车 “柠檬”整车平台,它给第三代H6带来了更好的产品特征。在第三代哈弗H6身上,我们也看到了“柠檬”平台带给产品的进步,比如,通过结构优化设计和占比高达77%的高强度钢,第三代哈弗H6的车身强度再一次得到加强,而在这种情况下,整车质量却减少了100公斤,整备不到1.6吨。这意味着,第三代哈弗H6具备了更为出色的加速能力、更短的制动距离以及更低的油耗表现。而另外一个隐藏的优势是,在整备质量降低的情况下,第三代哈弗H6在重心转移的过程中对车身侧倾的抑制会更好,同时车辆的敏捷性更高。

此外,第三代哈弗H6的质心高度降低了20mm。这个细节十分重要:第三代H6的质心下降,意味着整车在应对大幅横向动作时更安全,操控性也有所提升。

第三代哈弗H6采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构,这套悬架形式是目前较为主流的搭配。日常行驶时,悬架对于路面的颠簸过滤较为充分,底盘有着不错的质感,扎实且厚重感强,有着哈弗产品的一贯行驶特性。而在高速变道和快速过弯的时候,底盘的侧向支撑很给力,整体的车身姿态十分稳健,整个底盘的基础素质很高。

同时,在面对起伏路时,虽然悬挂行程较长,但纵向摆动很小,悬架能紧紧地拉住车身,不会产生多余的晃动。而在全油门加速中,第三代哈弗H6没有很明显的“抬头”动作,整体表现平稳,在紧急制动过程中前悬架稍有前倾动作,整体舒适感。

动力强劲 舒适中饱含力量

第三代哈弗H6搭载的2.0T发起机被评为“中国心”2020年度十佳发起机,发起机功率可达155kW,峰值扭矩325N·m,NEDC综合油耗仅为6.8L /100km。传动方面,适配的是综合传输率高达95.6%的第二代7DCT变速器。

这款车型的油门调校更偏向舒适,轻踩油门发动机并不会太过敏感,以较为线性的扭矩输出为车辆提供动力和速度,而当需要更强劲的动力时,深踩油门后,发动机会根据油门深度判断是否降挡以换取更大的动力需求。总体而言,在标准驾驶模式下,第三代H6的发动机输出以平衡为第一目标,急加速时的动力输出会出现短暂迟滞,而一旦确认驾驶者需要更强劲动力,则会毫无保留地爆发出来,并且持久性较好。

在驾驶方面,第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择,包括标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升,并且升挡相对较晚,在激进驾驶时,能够明显感觉整体的动力输出更为强劲。而在经济模式下,动力输出相对缓和,变速器积极升挡以达到节能降耗的目的。

从整体的动力表现来看,第三代哈弗H6的调校风格变得更顺畅也更注重舒适,尤其在低速起步阶段,这种新的设定风格更适合城市使用需求。当然,如果想要强大的动力输出以及更刺激的驾驶体验,它也会不吝惜的给到你。

将智能提升至新高度

“柠檬”平台的优势不仅在于对车辆自身的属性,在智能化方面,“柠檬”平台也赋予了第三代哈弗H6更高阶的水准表现——具备整车级FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油车。

第三代哈弗H6可以实现通过云升级的方式对车辆智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。目前第三代哈弗H6已经实现超L2级自动驾驶,其中搭载的Moblie eye Q4 自动驾驶芯片也是世界级的表现,同时还具备14雷达+6摄像头,实现全方位扫描,从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

在智能化的带动下,将安全性做的更加极致就变得十分的简单,第三代哈弗H6还具备全场景自动泊车功能,甚至具备全自动循迹倒车能力,这也是非豪华品牌中首个具备该功能的产品,可以在50米的距离内自动原路返回,全程不需要人接管。在此次活动中,我们也特意尝试了这个功能,其准确性非常高,并且在中途人为干预后会自动暂停,当周围有障碍物时车辆也会进行刹停。这个功能或许对老司机来说可有可无,但对新手来说真的是一大福音。

从整体表现来看,第三代哈弗H6,明显比第二代H6在宽大、舒适、豪华等属性上更上了一层楼,档次感更足,更适合更追求品质感和舒适性的消费者。它是哈弗H6向城市、家用、豪华、科技属性上的一次重大进化。

作为SUV市场的“销量神车”,第三代哈弗H6依然拥有行业内领先的产品实力,虽然面对越来越多同样优秀的对手,但第三代哈弗H6依然是紧凑型SUV市场中的领头羊,也将陪伴更多家庭奔向更美好的生活。

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