事实上，由于无法使用谷歌GMS服务，华为在海外市场面临着多种用户服务的断供。在此背景下，华为推出了Petal地图，尝试自建生态。不过，正如鸿蒙OS的发展壮大需要有差异化的功能，华为Petal地图也需要更多用户和服务支撑，而聚合打车应用Petal出行就是重要的一环。基于此，在今年7月底的鸿蒙OS 3.0发布会上，华为正式推出Petal 出行。
据了解，基于华为自研地图引擎能力，Petal出行可提供聚合打车服务。用户无需下载应用，通过服务卡片就可获得与应用相同的体验，并且可在手机、手表、平板、PC 等设备间协同使用。
而另据一位行业人士分析，此次若华为与T3出行达成合作，双方合作的领域或许不只是网约车，甚至有可能涉及新能源汽车、自动驾驶等业务。
据了解，新能源汽车业务正成为华为的重要业务方向之一，而向B端卖车也不失为一门好生意。T3 出行也正推进平台车辆的新能源化，据此前崔大勇公布的数据显示，T3 出行自营车辆中新能源汽车型占比达到92%。
自动驾驶方面也是华为和T3出行投入的核心业务方向之一。尤其是在当前出行行业强调合规以及数据安全的背景下，自主可控的自动驾驶技术及场景、数据或将成为双方合作的潜在空间。
