据了解，像这样的场景在辛子精工每天都会上演。尤其是进入四季度以来，随着汽车生产销售旺季的到来，每天进出“辛子精工”的大货车一辆接着一辆。“现在每天大概有60辆全国各地的货车进出厂区，将成品和半成品分销各地。”辛子精工机械股份有限公司保安队长施昌真告诉记者。
在“辛子精工”下属子公司湖州哈特贝尔精密锻造有限公司锻造车间， 9台分别从瑞士、日本进口的高速锻造设备开足马力，平均一分钟就有近1000个各类零配件下线。据了解，“辛子精工”通过有效整合园区各项目技术、装备等资源，形成了研发、精锻、冷辗、冷挤、精车、热处理、冷镦、钢管制造等完整的制造业产业链和集聚群，产品受到国内知名企业青睐。每年产值增幅明显，截至10月产值达25.8亿元，已超过去年总产值。
在士商（湖州）精密技术有限公司，企业加快发展的脚步越来越紧。记者近日在该公司油缸制造车间看到，近期准备发往加拿大、印度等地的3000台油缸订单正在加紧生产。数台数控机床开足马力，平均5分钟，一个油缸毛坯件就制造完成进入下一道装配工序。与此同时，在总装车间1号生产线，准备发往美国的508台老管器也在进行最后的组装打包。
据了解，“士商”是一家生产系列化、专业化机械设备和工具的企业，可生产大到拖拉机，小至螺丝帽几百个品种上万种零件，在汽车维修养护设备制造领域一直走在市场前列。公司相关负责人告诉记者，今年以来，在外贸形势向好的大环境下，公司注重研发和“机器换人”，凭借过硬的产品和成本的控制产销两旺，今年1至10月产值比去年同期增长30%。
放眼湖州开发区，汽配行业向完成全年目标冲刺正成为“主旋律”。“现在是无须扬鞭自奋蹄，大家都感受到了紧迫感。”采访中，开发区相关负责人深有感触，“冲刺四季度，确保完成年底各项任务，才能给下一步发展开好头、打好基础。”
一组数据最具说服力： 1至10月，全区42家汽配机电行业规上企业共实现产值52.57亿元，主营业务收入41.3亿元；利税3.33亿元、同比增长33.7%，其中利润2.1亿元、同比增长84.1%。“随着汽车产业的高速发展，众多汽配企业之间的同质化竞争越来越明显，优秀的汽配企业急于寻找能提升自身品牌与实力，抢占汽车后市场。”在湖州开发区经发局副局长郁峰看来，随着互联网的普及与高速发展，汽车汽配这一传统产业迫切需要更好的转型发展。“除了保持产销两旺的良好态势，我们还将在引导企业转型升级发力，推广汽车汽配产品线上交易模式，推动工业化、信息化深度融合，进一步提升开发区汽车汽配产业在全国乃至全球市场的竞争力和影响力。”
