上汽通用做出解释称：“我们确实对武汉整车工厂进行了改造，为了增加电动车产能相应的对科沃兹进行了少量的减产，但绝对没有90％那么多，希望各大媒体知晓。”
我们不否认这种说法的真实性，但雪佛兰科沃兹减少产量的原因绝不止给新能源汽车腾出空间这一项原因，其销量骤减，企业无法获取利益是其真正减产的根本因素。
数据不会说谎。
2018年之前科沃兹在小型车中销量势头很足，以高性价比在同级别车辆中可以算得上“销量王”。2017年全年销量总数为188319辆，2018年销售总量达到252108辆，环比上涨33．87％。此后三年的销量分别为：2019年全年销量101765辆，2020年全年销量39261辆，2021年全年销量13276辆，销量均为下降趋势。
从2017年－2021年雪佛兰科沃兹的销量走势上，我们可以清晰的看到，雪佛兰科沃兹的销量持续在走下坡路并且下降幅度非常大。尤其是在2019年2月份以及5月份销量骤减。尽管科沃兹厂商已经拿出了足够的诚意，凡是购车均可在指导价的基础上优惠2．5万元的超大力度，但这并没有扭转科沃兹销量持续下降的局面。
结合每月销量走势，我们发现雪佛兰科沃兹遭遇两次销量“滑铁卢”。
第一次出现在2019年2月份，此次销量下滑，我们可以理解为年底冲完业绩的冷淡期。但在同年5月份，销量依然骤减，巧合的是此次销量骤减的时间和雪佛兰科沃兹新车上市的时间保持一致。虽然新车上市之前，通用官方在网上进行了不少有关三缸机的宣传，极力打消消费者购买顾虑。但销量数据显示，这种宣传并不奏效，消费者得知新款科沃兹安装三缸机对该车型望而却步，导致5月份销量惨淡。
从科沃兹上市以来，这台紧凑型家用车备受消费者喜爱，一度成为雪佛兰销量支柱，在换三缸机以前，科沃兹月均销量2万＋，全年销量更是屡创新高。从四缸变三缸以来，雪佛兰科沃兹重现别克英朗断崖式的销售骤减。
老实来讲，作为一台家用车，科沃兹无论在颜值还是性价比上都物超所值，但一台三缸机足以让大部分消费者望而却步。如今科沃兹在市场中的表现已大不如从前，再加上通用有意让科沃兹给新能源汽车让出生产空间，科沃兹随时面临退市风险。
