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刹车不给力,该换一个新的刹车分泵了

  来源:中国工程机械商贸网 有206人浏览 日期:2021-09-03放大字体  缩小字体

中重卡基本都是以压缩空气作为制动介质,空压机泵气储存至储气罐,伴随每一脚刹车,压缩空气都将力量释放在分泵上,推动制动蹄片进行制动。除了轮胎摩擦力和足够大的空气压力外,制动效果好不好,还看制动分泵的出力有多大。

 

制动气室,学名制动分泵

 

卡车上最为常见的是双腔制动气室,其标准名称是储能弹簧制动气室。这种气室结合了行车制动和驻车制动两项功能,广泛的运用在驱动轴和挂车轴之上。

 

从上面的双腔制动气室刨面图可以看到,双腔制动气室有2个空气接口,分别连接行车腔和驻车腔。

在这里,大家只需要记住一点,行车制动是“通气制动”,驻车制动是“断气制动”。与之配合的就是行车腔和驻车腔内部的弹簧。

 

行车制动

例如行车制动时,空气由11号口进入行车制动腔,推动膜片,挤压弹簧,从而使得车辆制动。

 

驻车制动

而驻车制动时,驻车腔内的空气排出,通过内部的弹簧推动推杆,从而实现驻车制动。

 

解除驻车制动

解除驻车制动正好相反,空气由12号口进入驻车制动腔,空气推动膜片挤压弹簧,使得驻车制动解除。

那么关键点来了,既然是依靠空气推动膜片进行运动,膜片的质量必须尤为可靠。膜片一旦漏气、损坏,后果就是分泵出力不足,行车刹车不给力甚至失灵。而驻车制动则会一直工作,导致拖刹。

如果行车腔内的弹簧质量不好,回位能力弱,导致车辆拖刹,而驻车腔内的弹簧质量过差,则导致车辆驻车制动能力下降,导致溜车等严重事故。

总而言之,这玩意儿,哪哪都不能坏,坏一个地方,那就是牵一发而动全身——要么停不住,要么跑不动。因此,你需要一个靠谱的弹簧制动气室。

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