消息称，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工，只有1家工厂1条生产线照常生产，减产规模达到原生产计划（约90万辆）的四成。但丰田同时表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划，将维持对于本财年930万辆产量的预测，声称一开始就把减产问题考虑在内。
近段时间，由于东南亚疫情持续恶化，不少工厂处于“瘫痪”状态，大大影响球汽车关键零部件供应，导致全球“芯片荒”加剧。
8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全发布朋友圈称，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。博世ESP／IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月后期基本处于断供状态。
除了丰田，目前已经有不少汽车制造商因为芯片等关键零部件紧缺而被迫临时停产。
早在8月11日，日产汽车宣布位于美国田纳西州士麦那的工厂自8月9日起停工两周，预估8月30日复工。吉利汽车本周也对缺芯导致的产量不确定性发出警告。捷豹路虎上个月更是直接把产量预期减半。
