汽车产业作为国民经济的支柱产业，其超长的产业链不仅具有庞大的带动效应，也在区域经济发展中具有举足轻重的地位，正因如此，大力发展汽车产业是很多地方“十四五”规划的重要内容。面对汽车芯片供应不足、产业链不稳等现实困境，地方政府亟需与企业联动，共同构建更安全的汽车产业链、供应链，以推动本地汽车产业健康持续发展。7月16日，日照市汽车及零部件产业高质量发展交流对接会在青岛举行，与会专家和企业代表就“十四五”期间区域汽车产业发展问题进行了深入探讨。
汽车产业高质量发展前景广阔
日照市交通便捷，拥有港口、机场、高铁、重载铁路、长输管线组成的综合交通运输体系，产业基础良好。汽车产业是日照制造业的标杆产业，也是日照的优势产业。日照市委书记张惠表示，近年来，日照坚持增整车、强配套、促集群、提质效的思路，围绕汽车整车、关键核心零部件、新能源汽车三大重点领域全力打造汽车这一支柱产业。在发展汽车产业方面，日照拥有优良的产业发展生态和人才支撑体系、优质的基础材料供应能力、良好的产业循环条件和营商环境。如今，面对芯片紧缺、产业链衔接不畅等难题，怎样更好地推动地方产业发展，是“十四五”期间摆在日照汽车产业面前的新课题。
日照市委书记张惠致辞
在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，地方制定产业发展战略首先要有正确的判断。汽车产业极具发展前景，日照把汽车作为支柱产业大力发展是一个非常正确的选择。“我个人认为，中国汽车市场完全可以达到年产销4500万辆的规模，而目前的年产销量尚不足3000万辆，还有很大发展空间。”陈士华如是说。
《中国汽车报》社社长辛宁也强调，我国汽车产业拥有巨大的发展潜力，“十四五”期间，高质量发展是我国汽车产业的重要议题。当前，汽车产业关系发生重大变化，迈入软硬件共同定义汽车的时代。低碳化发展要求汽车行业推进能源多元化，同时要和智能化共同发展；汽车业将由大规模制造向大规模定制转变，从“千车一面”向“一车一面”迈进；汽车产业链、供应链发生重大变化，原有的边界被打破，内涵和外延不断扩大，车辆本身由单纯的载人载物工具转变为用于特殊场景下的移动终端；商业模式和出行方式也在发生深刻变革。怎样抓住汽车产业的这些变化，寻求地方发展汽车工业的新机遇，不仅关乎地方产业和企业的发展，也在一定程度上决定着中国汽车产业高质量发展的成色。“变革时代，一切皆有可能、皆有机会。”辛宁表示，希望日照汽车产业利用现有的产业基础，抓住变革机遇，在“十四五”期间取得高质量发展。
区域汽车产业发展要紧跟大趋势
陈士华认为，区域汽车产业在发展过程中，需要对我国乃至世界汽车产业的发展趋势有正确的认知，把本地汽车产业的发展融入到大趋势中去。他介绍说，中国汽车工业协会新近发布的中国汽车产业“十四五”发展建议，把“双碳”目标的达成、中国品牌向上发展、构建安全可靠的产业链作为重要内容，这些方面也是地方政府需要重点关注的领域和发展新机遇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬认为，地方在发展汽车产业时，要重点关注人才的培养、引进和人才管理体系问题，以及企业精益化生产和数字化转型等领域，在推动企业高质量发展的同时，为地方汽车产业增添活力。赵扬还强调，地方政府在引导企业推进区域经济发展的同时，要和国家的政策同步，才能取得更好的效果。
在奥托立夫（上海）管理有限公司营销副总裁毛莉莉看来，企业的发展一定要紧密结合汽车行业的发展总体趋势和地方产业发展大局。当前，中国的汽车产业发展已经从跟随欧美日等汽车发达国家（地区）的步伐，逐步向在新能源及智能网联汽车领域引领世界发展转变。在这一过程中，汽车产业的高质量发展不再是简单的提升产品质量，而是要推出更多高附加值的产品，中国品牌是发展重点之一。零部件配套企业在伴随中国汽车产业高质量发展过程中，不仅需要做好技术和产品的研发，还要在人才培养和储备方面有所转变，这也是地方政府管理部门需要思考的问题。
伟巴斯特中国区总经理陈翡翡表示，零部件企业尤其是跨国公司，极为看好中国这一全球最大的新车市场，未来将更好地融入中国市场，寻求更多的发展机会。“企业的发展要融入汽车产业的发展趋势中。”陈翡翡介绍，搭乘中国汽车工业快速发展的“快车”，伟巴斯特进入中国市场不到20年，业务量已增长了500倍，目前企业正在积极布局新能源及智能网联汽车等相关业务，谋求更好的发展。
地方政府要和企业合力面对新挑战
作为日照新引进的整车生产企业，长城集团魏牌汽车有限公司（以下简称“长城魏牌汽车”）正在积极融入日照汽车产业的高质量发展中。据长城魏牌汽车总经理李新元介绍，“十四五”期间，长城魏牌汽车将在电动化、共享化和智能网联等方面持续加码，持续推进5G、大数据、人工智能等新技术的突破性发展，将生产模式转化到以消费者为中心上，大力发展智能产品，不断提升用户体验，并推进生产智能化转型和构建本地化配套体系。“未来5年，长城魏牌汽车将以高科技技术引入为突破口，以智能制造为核心，围绕创新产业链布局，针对产业链短板，整合各方资源，组织力量开展技术攻关，打通创新链环节，突破卡脖子技术，全力拉动地区产业链的价值，提升科技创新水平。”李新元说，“我们将建立本地化的全生态产业集群，在交流合作中，不断实现新技术、新工艺、新方法与本地企业共享，刺激本地企业加大研发投入，加快新产品、新技术的研发；通过打造高性能实验室等资源投入，让本地汽车零部件能够站起来、走出去，对标同行业先进的新方法、新技术，助力本地企业研发能力提升。”
作为日照汽车产业的龙头企业，五征集团也面临转型。五征集团总经理姜文娟介绍，集团已经确定了“十四五”期间向平台型解决方案公司转变的发展方向。在转型发展过程中，五征集团有很多改变，在科技投入，包括软件开发、人才引进等方面都下了很大工夫。但有些方面很难凭借一己之力完成，需要与地方政府、合作伙伴共同努力。比如，怎样吸引智能化、网联化方面的高端人才来日照发展，除了依靠企业自身的努力，还需要地方政府给予更多支持。陈翡翡也表示，当前汽车产业的竞争从某种程度上看，更是人才的竞争，“人留下来了，企业（行业）才有成长的可能。”地方政府要和企业一起想办法，完善本地的人才引进、培养机制，吸引人才、留住人才。
姜文娟还表示，尽管日照市已经建立了相对完善的汽车产业基础，但在应用层面还缺乏特色项目，建议在无人驾驶和新能源汽车应用层面，发挥本地港口等封闭场地的优势，率先推进无人驾驶及新能源汽车在这些区域的应用，打造具有地方特色的重点应用项目。毛莉莉也认为，作为一座临海城市，日照在绿色智能发展方面可以发挥我国在新能源汽车、无人驾驶汽车领域的技术优势，率先推进示范应用，打造地方特色项目，从而推进本地相关技术和产品的发展。
